时至年末，距去年12月23日北京推出《北京市小客车数量调控暂行规定》已满一年时间。对于政策的具体内容相信并不是所有市民都十分清楚，但摇号购车的措施却是人人皆知。

受政策限制，2011年全年北京的新增机动车数量将控制在24万辆，对于个人申请者每月将有17600个配置指标。

根据北京市小客车指标控制管理信息系统网站（www.bjhjyd.com.cn）12月9日公布的信息显示，截止至2011年12月8日24:00，小客车指标申请累计收到个人小客车配置指标申请837703个，有17468家企事业等单位申请小客车配置指标26974个。按照规定，有关部门将对申请信息进行审核，审核结果将于12月25日在北京缓解拥堵网站公布。

从政策实施至今，在申请人数不断累积的基础上，每个月的中签比例是逐步走低。由此可以看出，很多用户都处于等待指标的阶段。而有幸中签的申请者，这指标的珍贵程度恐怕不比一辆轿车低。

从上述方面可以看出，限购政策确实对汽车行业造成了一定的影响。受政策影响，整个车市的行情不温不火。如果从市场经济的供需关系来看，受政策影响的买车的需求降低了，当然是人为的降低而非真正的降低，而供应量还在那里，需少供多，降价销售不可避免，这在一定时期内确实比较明显。尽管如此，仍有一部分车企、一些车型在加价销售，并且持续了不短的一段时间。有人说，这是厂家的饥饿营销，赚取眼球，当然不排除这种情况。

另一种解释就是，从整个车市的供应和社会的需求来看，确实是需少供多，也确实有一批企业退出北京市场，一些4S店关门休整、部分经销商撤离，这也是政策到位的地方。而加价销售的情况仅仅出现在个别车企的个别车型，这种情况又不知造成了谁的难堪。

有幸中签者必不会让这么难得的资源浪费掉，当然，除去那些为争取一个指标而全家动员来增加中签几率的情况。

有了指标，下一步就是要买车。在去4S店之前，大多数消费者都是先通过网络了解自己目标车型的信息，确定后进行预约试驾，满意后便是与4S店销售的一番持久战似的讨价还价。对普通消费者来说，为了争取更多的优惠费些唇舌还是值得的。而争取来的优惠也不过是图个自我欣慰罢了，毕竟这背后的事情很多消费者是无从得知的。

随着这几年电子商务的快速发展，大家的消费方式也有了变化。近来，网上团购活动盛行，用户通过团购的形式可以用比平时更加优惠的价格购买商品和享受服务。以往这种活动主要以餐饮、娱乐和快销品等种类商品居多。如今，汽车团购也出现在团购活动中。

近日，有网友发现，一个以进口大众指定车型为主题的限时优惠团购活动出现在名为车族网(icarzoo.com)的团购网站上。通过浏览活动介绍了解到，车族网此次推出的团购活动形式新颖，优惠力度也很诱人。若能通过团购的形式获得实实在在的优惠，又免去与销售讨价还价的过程，这对消费者来说无疑是个好选择。

北京的限购政策让经销商们费尽心思开拓销售渠道，也让获得指标的准车主们为了更多的优惠而不停地货比三家，浪费了大把的时间和精力。如果汽车团购的模式可以持续下去，对经销商和消费者来说都将受益。