据印度媒体Zigwheels报道，铃木印度马内莎与古尔冈工厂的劳工骚乱愈演愈烈，这也加速了其印度合资公司马鲁蒂铃木的迁都行动，新址目标锁定古吉拉特邦。由于罢工导致交付计划无法确定，马鲁蒂的汽车需求以及销量已被波及，公司也受到冲击。这使得印度最大的汽车制造商-玛鲁蒂铃木的管理层感到十分焦虑。

有消息称，铃木对于此事件导致连续停产感到受挫，只希望尽快确定在哈里亚那邦以外地区的扩张计划。虽然此举并不受政府欢迎，但对于公司管理层来说十分紧迫。在第一份和平协议被撕毁与第二次罢工期间，铃木董事长铃木修于9月8号会见了古吉拉特邦的首席部长Narendra Modi。公司董事会将通过一项投资1800亿卢比的提议，包括600亿用来生产附件。铃木计划在古吉拉特邦建立占地1000英亩的工厂，预计可生产两百万件的产能。

值得一提的是，这将成为铃木公司在世界范围内建的最大工厂，比目前的古尔冈和马内莎加在一起的规模还要大。铃木此次“迁都”意味着印度汽车业代工车企将逐步撤出哈亚那邦。此举不仅影响到德里地区周围的汽车中心地位，也影响了古尔冈及其周围地区的房地产业。据悉，包括塔塔汽车、福特及法国标致雪铁龙等车企也都开始在古吉拉特邦建立厂房，这里将逐渐成为印度主要的新的汽车中心。

对于哈亚那邦来说，铃木迁址是对其第二次打击。由于马内莎设备厂发生了劳工骚乱，日本本田的摩托车及小轮摩托车决定在拉贾斯坦邦及卡纳塔克邦设厂。印度本田、马鲁蒂铃木主管们私下承认日本的管理层对于哈里亚那帮政府对于发生在马内莎骚乱事件的处理并不满意。公司的损失主要是三次罢工，括当前发生的已经持续12天的罢工，致使6万辆汽车停产，造成180亿卢比的损失。在六月，马鲁蒂总收入曾预计在850亿卢比，但实际利润仅55亿卢比。

马鲁蒂董事长R C Bhargava拒绝评论哈里亚那帮政府处理危机的行动，但是委婉地表示事态依然紧张。他表示：“这里的劳工比较好斗，如果情况再无转机，可能导致整个企业链遭到影响。不光是日本的投资，其他国际及公司的投资行为都将受到牵连。”

马内莎的劳工骚乱似乎让公司认识到曾经被内部人士称呼的“舒适地带”似乎一去不返。他们表示有必要尽快找到一个新的生产中心。如果古吉拉特邦提案进行顺利，迁址行动将预计于2015年展开。第一阶段将在2020年之前完成，新厂可生产百万辆车，下一阶段随后开始。