人民网东京7月25日电，据日本媒体报道，近日，日产DAYZ与三菱EK Wagon两款车型，在登场一年后通过特殊优化，成功将油耗由29.2km/L（3.4L/100km）提升到了30km/L（3.3L/100km）。可见，在日本实行JC08油耗标准后，在商品目录上，油耗数值就是唯一客观的指标。

因此，对于汽车生产商来说，哪怕只是提升几个百分点，也能减少一定成本，带来不少价值。而在小型车中，大发与三菱争夺低油耗第一位的“王座之战”，近年来也是愈演愈烈。

根据7月22日公布的数据显示，现在小型车低油耗排名第一的，是大发旗下的Mira e:S款新车，该车型在7月9日通过部分改造，将引擎压缩比由11.3提升至12.2，并采用阿特金森式循环内燃机，双喷油管等新设计，成功实现了能量利用效率的提高。

而能效管理也更上一层楼。大发公司通过改善能源调节设施，增加反馈制动功能等形式，成功将旗下全品牌FF车型（发动机前置，前轮驱动）的油耗全部提升至35.2km/L（2.8L/100km），而这个数字在市面上所有的汽油车油耗中，也是笑傲群雄。

而且，该公司还在汽车后轮设置了轮胎转向装置，尽量减低车辆阻力。为了降低油耗，大发所做的努力真是呕心沥血，堪称“可歌可泣”。

而大发公司通过不断的创新和改造，终于将油耗由原先的33.4km/L（2.9L/100km）提升至35.2km/L（2.8L/100km），这仅仅比原先居于首位的铃木奥拓环保型车的35km/L（2.85L/100km）多了0.2km。也就是说，大发Mira一升油也只比铃木奥拓汽车多跑200米，而100公里也只比它少耗5毫升汽油而已。

只不过理想状态下多跑200米，多耗5毫升汽油，在竞争上面其实也没有什么优势。实际驾驶情况下，油耗与司机驾驶方式、气压、载重量都有关系，耐心调整的话，多少都能补足两者之间的差异。然而，在油价飞涨的现在，明年4月日本小型车又要再次增税，在油耗这个大战场上，各大厂商的战争应该会变得比现在更加如火如荼吧。

*日本油耗数值为KM/L，表示一升油可以跑几公里；中国油耗数值为L/100KM，因此日本与中国油耗数值表示正好相反。日本数值越高，表示车辆燃油效率越高，车辆越经济，中国则是数值越小，油耗越低。（编译：冯采 审稿：陈建军）