时尚是杰德首个专属标签。2012年，其概念车型Concept S首次亮相北京车展就迅速走红，被全球权威的德国设计委员会授予“汽车创意大奖”。为了展现该车的时尚特性，东风本田在营销上也进行了大胆的突破，上市之前，在北上广等多城市举行的多场JADE SHOW都选在80后聚集的酒吧等场所。

    Strengths 优点

    杰德既有家用轿车的流线车身，也具有MPV修长的乘员舱布置，符合时下年轻消费者的审美习惯。然而，时尚运动的外表之下，杰德却可以有一颗居家的心。它简洁实用的内饰设计风格与时尚运动的外观形成了鲜明的对比。杰德在内饰的整体做工上下了一番功夫，细节处理很用心，柔软的座椅以及大气的木纹装饰板搭配着镀铬条，使整个内饰看起来简单却不掉价，感觉够面儿。此外，之所以厂家极力宣传杰德为跨界车，一个很重要的原因在于杰德车内空间设计独具匠心，六座4+α的布局理念是其亮点所在。

    Weaknesses 劣势

    杰德六座的设计使其填补了该细分市场的空缺，但这种创新的设计理念在赢来机遇的同时也面对不小的挑战，比如空间设计是否理想？一般车型的后排或者第二排会有三个座位，而杰德在第二排只设计了两个。这样看似三个人的空间分配给了两个人，应该是大了不少，但却不是这样的。杰德的第二排座椅设计了扶手，很大程度的占用了一些空间，再加上“V”型滑轨的设计，使杰德第二排的座椅宽度其实和一般车型差不多。此外，受到车门和扶手的束缚，体型较胖的人坐在第二排会稍显拥挤。

    不过，杰德通过4+α理念对内部构造的合理优化，确实可以很大程度地避免开一辆车坐不下，开两辆车浪费的窘态。只是当坐满6人时，后备箱空间又十分有限。

    Opportunities 机遇

    长、宽、高分别为4660mm、1775mm和1500mm，轴距为2760mm的杰德通常被归类为紧凑型MPV，但东风本田对此有自己的定义。在A级市场，思域已经在第一个十年为东风本田立下赫赫战功，杰德将进一步增强东风本田在此车型市场中的战斗实力。决心开创新市场的杰德借助年轻化的浪潮，在现有A级车细分市场撕开一道裂缝，创造一个全新的“杰德车型”细分市场，这才是东风本田的真正用心。当众多品牌在厮杀激烈的A级车市场纷纷用兄弟车型“双保险”打拼的时候，东风本田的双保险却是一个占据传统市场优势，一个力图开拓新潮流的组合。只有成功地开拓出杰德的全新市场，东风本田在A级车市场的双保险组合才能成立，东风本田才能保证自己在A级车市场不失口碑优势。因此，杰德被东风本田寄予厚望。东风本田某高管曾表示，“杰德是一款标志性的产品，是东风本田新十年的扛鼎之作。在某种程度上，杰德代表了东风本田未来的发展方向。正因如此，东风本田品牌方向的所有元素在杰德上得到了一一呈现。”杰德的身上还有另一个不可忽视的因子——专门针对中国市场打造。而且当本田发布“FUNTEC”技术品牌之后，杰德成为东风本田旗下第一个使用该技术标识亮相的全新车型，开启东风本田产品适应性大幅提升、技术储备快速增长的时代。

    Challenge 挑战

    杰德年销目标是5万辆，上市不到一个月便有了超过0.6万辆的销量，半年内月均销量为0.56万辆，这说明杰德的全新设计理念能够被市场接受，14.98万~18.38万元的售价也对其他紧凑型MPV车型造成了一定冲击。不过，杰德创新跨界的优势并非适合每个用户，最强竞争对手还属途安。相比之下，途安四万多元的优惠比杰德一万多元大（途安官方售价在14.98万~21.18万元），虽说没有杰德外观年轻，大众7速DSG也使一些消费者绕道而行（从去年10月~今年3月销量1.46万辆，少于杰德；1~3月累计销量占MPV市场的份额为2.03%，也少于杰德）。但途安品牌认知度高，上市时间长，且灵活多变、宽敞实用的空间是其最大优势。