豪华轿车讲究驾乘的舒适性、对动力要求极为的苛刻，要求发动机既能够具有充沛而平顺的动力输出、良好的油门响应速度，又能拥有较低的震动与噪音水平。相比L4发动机，排量稍大的六缸发动机无论是在动力输出的顺畅度和易操性，还是NVH(噪音、振动和声振粗糙度，决定了乘坐舒适性)表现都是传统四缸发动机难以超越的。因此V型6缸机不失为一个不错的解决方法。而V6引擎一向被视为高端车的标志，不管在技术上还是在制造成本上都比传统的L4发动机更高，在动力输出上毫无疑问比L4潜力更大。下面小编就为车友介绍一款应用V6发动机的豪华车型一汽丰田皇冠。

2012款皇冠以大尺寸倒梯形镀铬前脸取代之前的盾形进气格栅，显得年轻了许多。而且镀铬边框延伸至下部进气口，前保险杠下沿外扩，时尚的同时又充满质感，这也是丰田旗下首款大嘴造型的进气格栅。

2012款皇冠车身长/宽/高依然为：5005mm/1810mm/1500mm，轴距为2925mm，相对于那些纷纷加长的竞争对手来说，皇冠在轴距方面已无优势，现在连小了一个级别的宝马新3系加长轴距车型，轴距都已经达到了2910mm。当然，皇冠这个轴距已经足够了，没有人会打算在皇冠舒舒服服的睡上一夜的。

大灯的形状略有变化，内部增加了灯眉，氙气大灯依然是皇冠的标准配置，而且具备自动水平调节功能和大灯清洗装置，在行车安全性方面大大提高。相比之下，雾灯的造型变化则更加明显，雾灯造型改为三角形并且整体风格更加饱满。

2012款皇冠的车身侧面基本没有变化，保持了一贯沉稳大气的作风，车身侧面加入了些许的镀铬装饰，以突出皇冠的豪华感，这也是各种车辆进入中国之后的必须品。

2012款皇冠的车身侧面基本没有变化，保持了一贯沉稳大气的作风，车身侧面加入了些许的镀铬装饰，以突出皇冠的豪华感，这也是各种车辆进入中国之后的必须品。

除了前脸，尾部的变化也非常明显，2012款皇冠没有继续保持竖状尾灯，但厂家并没有修改车身的模具，而是通过在后备箱盖上加装尾灯，与原有的尾灯形状组合为一体，形成了现在的视觉效果，整体风格更符合现代的审美观。

内饰造型与现款无差异，只是装饰面板的材质以及配色略有不同。其中，3.0L车型的中控面板采用了实木材质，而2.5车型则采用仿木材质。在方向盘以及挡把周围还改用了银色的金属面板，看上去更年轻时尚。

方向盘上的多功能按键区域采用银色饰板装饰，更多讨好年轻消费者，并且增加了此前没有的方向盘电动调节功能。

新皇冠仪表盘中的行车电脑显示屏面积并不大，并只提供日常所需了解的简单信息，分别可以从车外温度、平均油耗、瞬时油耗、ECO指示灯设定、加油后平均油耗、可连续行驶里程等之间进行切换，操控按键是在方向盘三点位置处的DISP键。

中控屏幕对于那些十分看重配置的消费者来讲很重要，所以此次改款皇冠除了低配的两款车型之外，绝大部分车型都安装了8英寸触摸式高清晰显示屏。除此之外，新皇冠大部分车型还将标配G-Book智能副驾系统。中央扶手箱内部还增加了AUX/USB音源接口。

作为一款主打商务的车型，皇冠非常注重后排乘客的舒适性，所以在全系车型的后排中央扶手上都设置了多功能按键，可以控制音响系统。而且除了最低配车型之外，其它车型还拥有后排座椅加热功能，3.0顶配车型还可以电动调节后排座椅靠背角度。

2012款皇冠依旧延续老款的空间优势，空间继续引领同级车。座椅方面的舒适性依旧非常优异，舒适的座椅是皇冠那些德国对手没有的，舒适性也是皇冠的最大卖点之一。

看完车内空间，最后再看下后备箱的空间，2012款皇冠的后备箱没有很规整，但是容量不容小觑，可以满足出差所承载的行李。

新皇冠搭载2.5L和3.0L发动机，而4.3L排量车型将被取消。其中2.5L发动机最大功率为142kW(193PS)，百公里综合油耗为9.5L。而3.0L发动机最大功率为167kW(227PS)，百公里综合油耗为9.6L，功率、油耗均没有发生任何变化。

2012款皇冠搭配的是手自一体6档自动变速器。对于一款中高档车型来说，6档手自一体算是中规中矩的配置，能够顺滑切换，并能够较好地进行高速传递。轻量化、紧凑化的，不仅带给驾驶者流畅、静谧的驾驶感受，而且在动力上起步更加敏锐。

●编辑点评:

老款皇冠的口碑良好，新款在老款的基础上又做了调整，从外观上更加年轻，同时增加导航等配置来提升价值，更具有市场竞争力，是一款高品质的豪华车。新皇冠为了突出产品的定位转变，有望增推运动版的车型，前有新锐志、后有皇冠，低调的丰田也在中高端市场也开始了转变之路。