一汽丰田能够紧紧跟随在南北大众之后而没有被甩开，绝大部分功劳都应该归功于卡罗拉。在刚刚过去的08年中，卡罗拉的销量几乎占到了整个一汽丰田销量的一半，可谓居功至伟。然而就是这样一款一汽丰田赖以生存的轿车却也有着许多令人遗憾的缺陷。经济危机的影响不断深化，市场的竞争也只会越来越激烈，这些缺陷如果得不到妥善解决，就很有可能成为影响生存的隐患。

1、变速器落后

我们知道，自动变速器的挡位数越多，换挡时对转速的把握就越精确，从而油耗控制的就越好，而且换档的平顺性也更好，乘坐更舒适。卡罗拉在国外版本的自动挡车型中装备了CVT无级变速器，然而到了国内却大幅缩水，变成了落后的4挡自动变速器。丰田在家用车方面一向有“够用就好”的造车理念，可为什么就认为国内家庭只要4AT就够用了呢？我们不妨来看看竞争对手们的情况，速腾、明锐甚至级别低一些的新宝来都装备了先进的6挡手自一体变速器，就连同为日系车的思域装备的也是5挡的自动变速器，由此可见卡罗拉是最差的。

2、后悬架落后

卡罗拉的悬架其实跟老款的花冠没有本质上的区别，依然使用了前麦弗逊式+后拖曳臂式悬架的组合，不过稍加修饰，称为“新型拖曳臂式悬架”。这种悬架在过弯稳定性和操控感受上不仅跟出自PQ35平台的速腾和明锐的多连杆式后悬架无法相提并论，跟思域的双横臂式独立悬架相比也要落后一些。

3、焊接工艺不如德系车

一辆车的焊接工艺是与整车的安全性密切相关的，我们普遍认为德系车安全的原因质疑就是先进的焊接技术。与PQ35平台的大长度激光无缝焊接技术相比，卡罗拉的焊接工艺要逊色一筹。

4、车身重量较轻

车身重量较轻是日系车普遍的特点，卡罗拉的车身重量仅为1.3吨左右，在这一级别车型当中算是相当轻的了。有些人因此就认为日系车钢板太薄不安全的观点是不确切的，安全与钢板厚度没有太直接的关系。不过，过轻的车身却会导致车辆在高速行驶时稳定性不足，容易发飘，驾驶员的信心会受到影响。

5、做工并非完美

做工精致一直是卡罗拉的优势，然而事实上它也存在一定的瑕疵，也就是我们常说的“小毛病”。在我们卓众汽车网之前发布的故障报告当中详细介绍了卡罗拉存在的四处质量问题，分别是：3、4挡换挡困难、车门胶条不良、左前门玻璃脱落以及后组合灯有小虫进入等。

6、空间并不突出

卡罗拉的轴距仅有2600mm，仅是刚刚达到了中级车的标准轴距，车内空间谈不上宽敞。可能有人会说速腾和明锐的轴距还要略短一些，可是要知道，它们是具备了1.8T车型，可以兼做运动型轿车的，较短的车身对于操控感受和高速稳定性都有好处。而卡罗拉却是一款彻底的家用车，空间是它的目标人群非常看重的。而同样作为家用车的新宝来、朗逸和悦动的轴距都要大过它，思域的轴距更是达到了2700mm，远远高于卡罗拉。

7、价格过高

“金无足赤，人无完人”，本来之前提到的这些缺点并非都是不可原谅的，但在卡罗拉现行的价格体系之下，这些缺点就更加突出了。在主要的核心部件：发动机、变速器和底盘技术都落后的情况下，售价却比对手高；在变速器等配置都比国外版本大为缩水之后，价格却不降反升；这样的价格体怎么能合理呢？

结语：作为08年轿车销量排行第五位的车型，卡罗拉的市场表现非常抢眼。它在外形、便利性设计、舒适性等方面确实相当符合国人的需求，这些都是有目共睹的，不过上面提到的缺点也是客观存在并不可忽视的事实。作为一款国内家用车市场的重量级车型，卡罗拉是时候做出改进了。