作为世界累计销量最高的几款车之一，卡罗拉(花冠)第一次正式进入中国就被丰田汽车当作了重点车型培养，不过也确实收到了不错的效果，不过随着时间的推移，因为丰田的刹车门，以及同级别其它竞争车型陆续的上市，卡罗拉的销量成为了丰田汽车一个不能伤害的疤痕。

现在的卡罗拉看起来就是个小号的凯美瑞，如果非要用一句话来形容卡罗拉的外形设计的话，我只能说它的特点就是没有特点，偏向中庸保守的设计在如今紧凑型轿车中很不吃香，毕竟如今的紧凑型轿车的绝大部分驾驶者都是年轻人。

如同卡罗拉的外观设计，内饰的样式设计同样没有什么出彩的地方，只能说这种保守的内饰设计可能更适合年龄少长一些的人群，不过简单的设计让其整体操作起来也更加顺手。

卡罗拉采用代号为2ZR-FE的1.8升发动机是丰田第一款进、排气系统，均采用连续可变正时系统的发动机，最大输出功率为 100kw/6000rpm、最大输出扭力则为175Nm/4400rpm.在变速系统方面，并没有引入日本本土Corolla配置的CVT变速箱，依旧沿用上一代车型的4速自动变速箱，看似“老古董”，但经过多年的应用，这具变速箱的成熟度也完全经得起考验。

笔者小结：

作为主打家用风格的代表，卡罗拉的转向和操控方面，没有给我们惊喜，依然非常轻盈的转向助力并不能提供非常清晰的路感，卡罗拉的操控属于走的轻盈的生活风格，这个和它车型的定位是一样的，我们也就不强求过多的精准操控性了。