“召回门”对丰田品牌的负面影响仍在延续。作为丰田在国内的合资企业，一汽丰田自然也不能独善其身。虽然一汽丰田采用延长质保期以及大幅降价的方式试图挽回消费者，但仍避免不了销量增速的减缓。另外，由于 “刹车偏软”、“烧机油”、“变速箱与发动机不匹配”等“传统”问题，卡罗拉继续在各大汽车投诉网站“榜上有名”。

《每日经济新闻》记者日前独家获悉，除了大幅降价保销量外，一汽丰田将在近期投产搭载CVT变速箱的新款卡罗拉和锐志，试图以新产品和新技术拉动市场销量。

卡罗拉频繁被投诉

受丰田“召回门”的影响，一汽丰田旗下的卡罗拉、RAV4、花冠等主流车型的销售增速持续放缓，而卡罗拉更是因为小毛病不断而成为了消费者集中投诉的车型。

在专业汽车投诉网站 “车人网”上，卡罗拉3月下旬和7月上旬分别因“刹车距离长”和“转向异响”成为投诉率排行前三位的车型，而在投诉问题解决满意度倒数前3位中，一汽丰田的名字同样赫然在列。

《每日经济新闻》新闻记者日前分别联系了在“汽车投诉网”提交投诉的卡罗拉车主刘先生和赵先生。

哈尔滨车主刘先生介绍说，其母亲去年大年初三驾驶卡罗拉从大庆返回哈尔滨，在高速公路上方向盘和刹车突然双双失灵，并多次撞击隔离带，幸好司机和乘客系了安全带而未受到太大的伤害。此后，刘先生联系一汽丰田4S店和一汽丰田总部试图讨个说法，但迄今为止并未得到满意的答复。

“现在这个车已经修好了，但是维修厂的师傅说这个车的问题是间歇性的，说不定以后还会发生，因此我们也不敢卖，恐怕别的人遭遇不幸。”刘先生表示。

天津车主赵先生向《每日经济新闻》记者介绍说，他的卡罗拉此前频繁出现方向盘异响，后经检测是转向机损坏，4S店开始置之不理，后来看到投诉后才同意赔偿。“我对4S店敷衍、不厚道的态度非常不满意。”

卡罗拉过多的投诉率直接导致了其销量的下滑，截至目前众多“质量问题”至今没有得到决，比如刹车时出现的臭鸡蛋味，厂商始终没有给出合理的解释。

多款车型大幅降价

作为一汽丰田的主要“冲量”车型，卡罗拉（第十代花冠）曾经创下了与第九代花冠同时销售并双双销量飘红的佳绩。然而好景不长，车市进入调整期、召回门的影响以及小毛病过多，让卡罗拉的风光不再。进入7月份，为了保证全年销售目标的完成，一汽丰田率先掀起降价潮，其中部分地区卡罗拉优惠幅度竟高达3万元之多。

不仅是卡罗拉，一汽丰田旗下的威驰、锐志、皇冠、RAV4均做出了1万元到5万元不等的降价促销举动，而且所有车型的质保都由原来的2年/5万公里延长至3年/10万公里。

一汽丰田长春发动机厂一位员工告诉《每日经济新闻》记者，热门车型RAV4以前一车难求，现在内部员工仅需15万元就可以购得，前后境遇真是鲜明的对比。

天津一汽丰田生产管理部一位工厂方人士透露说，去年车市火爆时该公司旗下所有工厂每天加班一小时，“但目前工人的工作强度降了很多，产量也随之向下调整。”该人士表示，前段时间丰田的负面消息太多了，一汽丰田也没有在媒体上做多少解释，导致上半年销量不尽如人意。在销售目标的压力下，降价保销量是必然的选择。

新卡罗拉将上市冲量

天津一汽丰田一位不愿具名的内部人士在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，厂方包括销售公司的确接到过 “方向盘异响”、“刹车偏软”、“烧机油”、“发动机与变速箱感觉不匹配”等方面的投诉，但有些问题是“存在争议的”，有的是很多车型的普遍问题，有的是开车人习惯不同造成的差异。

该人士介绍说，所谓的刹车偏软只是卡罗拉的刹车没有第九代花冠人性化，轻点刹车没反应，用力的话又感觉刹车过大，但如果适应了卡罗拉的刹车力道，应该不会影响安全行车。

该人士同时透露，“但卡罗拉目前采用的四速变速箱跟发动机的确存在匹配程度不高的问题，一汽丰田已经意识到这个问题，并将于今年10月份投产搭载CVT变速箱的新款卡罗拉，新车型关于刹车偏软、方向盘异响、烧机油等问题都应该得到相应的解决。”

另据透露，新款锐志将于9月13日下线，15日举行下线仪式，16日在北京举行新闻发布会。

“一汽丰田希望通过新卡罗拉和新锐志两款新车上市冲一下销量，以确保完成今年年度销售目标。”上述天津一汽丰田内部人士表示。