普拉多换代可以变外观、改内饰、换发动机，但惟独必须坚持的是强悍的越野本色。在踏平险路的同时，新普拉多更加有版有型（中东版）。

如今市面上的许多SUV或多或少的都在弱化自身的越野能力，它们似乎想通过加强公路行驶的操控性、舒适性，以及豪华的内饰让自己变得更加绅士。当然改变是为了迎合市场的需求，毕竟SUV已不再是简单的越野工具，很多消费者只会把它们留在城市中，适者生存的道理让某些方面不得不有所妥协。所以真正能够驰骋天涯的猛士越来越少。

中规版 霸道2.7L系列报价：L最新价格

车型 售价（万元）

2.7L 手动版 43.7

2.7L 自动标准版 44.9

2.7L 自动豪华版 49.9

普拉多（后挂备胎版）最新价格

车型 指导价（万元） 现价（万元） 优惠幅度

2.7L标准版 49.5 49.5 电议

2.7L豪华版 52 52 电议

4.0L标准版 76 76 电议

4.0L 豪华版 78 78 电议

中东版丰田霸道2700与中规霸道2700都是原装进口。从外形上看最主要的区别是丰田2700中规版是底置备胎，而丰田2700中东版车辆备胎后置，越野车就要有越野车的范儿，中规版的车型外形更有越野车的气质。质量管理标准和工艺标准不同地域会有所差别，根据各国路况和油品和环保要求的不同，像悬挂的高低和软硬可能也不一样，还有发动机调校，最大功率和扭矩还有怠速发动机转速可能都不一样，中东版的车辆越野性可能要超过中规版。中东地区沙漠多，越野性差了是吃不开的。

中东版的2700和中规的很多零件都是通用的。普拉多2700中东版相比中规版，没有保修手册的，保修也就前两年罢了，前两年只要大件不出问题就行了。一般新车前几年都不会有什么问题的，保不保其实差别不大。国产两年保修期后，坏了一样要自己给钱，再说PARDO的维修也不贵。

中东版有前大灯清洗而中规版却没有。内饰方面，中东版为桃木方向盘，中规版的是真皮。中东标配冰箱而中规版需要高配才有。并且丰田2700中东版车辆的空调更好用。

出生自越野名门，但在经过与LAND CRUISER Prado短暂的相处后，留下最深刻印象的，却是其备感贴心的设计思维，无论是乘用舒适性的营造，或是Off-Road时攻克各式艰困地形，LAND CRUISER Prado都有不少让人感到惊喜之处，而如此的产品设定，在无形间也让颇具份量的LAND CRUISER Prado拉近了不少与消费者之间的距离。

如果说从外形上新普拉多体现的是硬朗与奔放，那么坐进车内则是另一番景象。上车过程对于身材不高的朋友，需要借助侧裙踏板和A、B柱上的把手，一旦落座后你的心境将有一次转变。新普拉多内饰细腻和精致程度犹如置身于豪华轿车，中控台造型和老款车型相比有了质的改变，立体方正的线条成为了设计主旨，这也是跟硬朗的外观相呼应。方向盘和仪表盘是驾车最常关注的地方，新普拉多的方向盘造型新颖，较为粗壮，上面布置了音响、电话等控制键，操控起来手感出众。筒形仪表盘运动感强，高反差的白色背景光让读数很清晰。高配车型拥有DVD导航系统，在功能上没有太多亮点，附带的倒车影像功能对于这个大家伙相当实用。

乘坐空间和舒适性是普拉多的长项，座椅采用和老款相同的7座2+3+2布局，第三排座椅可以勉强乘坐，如果不需要它可以隐藏在后备厢下，以腾出更多的储物空间。前两排座椅在空间上相当宽敞，而且舒适性较好，较厚的坐垫和椅背柔软地贴合身体，长时间乘坐也不会感到疲劳，但如果经常调整坐姿则不太方便，近50万元的车居然没有电动座椅实在令人费解。

拥有坚固底盘大梁的非承载式车身让普拉多的越野能力绝对强悍，普通轿车无法穿越的地方正是普拉多的乐园。较高的底盘和硬轴式后悬架不惧怕任何坑洼起伏，爬坡时在发动机转速提升后也有不错的扭力输出，4挡自动变速器谈不上先进，但在越野时挡位控制还算准确。在中控台底部还有一套越野利器，它取代了原有的分动器和中央差速锁手柄，通过简单的电子旋钮即可选择H4F高速挡，中央差速器开放，适合日常驾驶；H4L高速挡，中央差速器锁定，适合容易打滑的越野或冰雪路面；L4L低速挡，中央差速器锁定，适合需要最大功率和牵引力的极限路况。此外，再加上标配的越野轮胎，普拉多可谓“行无界”！