用车日记：普锐斯首次保养全记录

说到混合动力车，很多人都会认为：混动车这样直到今天都还算是小众的车型，配件肯定相当特殊，保养费用肯定贵。加之不少媒体也在文章中将保养成本作为普锐斯的缺点列出。普锐斯的保养成本究竟与多高？在我购车之前，我也心中存疑，因此的确花了一点时间了解普锐斯的保养成本和保养项目，以求做到心中有数。

购前作业：调研保养项目与成本

通过丰田官网上列出的保养项目对比，普锐斯的保养项目与常规动力车型几乎一样，不外乎是换机油，座舱空调滤芯，轮胎换位，制动系统检查等等常见项目。有趣的是，由于普锐斯采用的是独特的行星齿轮式CVT因此无需更换变速器油，比一般的自动车型还要少一项“自动变速器油检查/更换”项目。

图1：普锐斯的保养项目不仅与常规动力车型几乎一样，甚至比一般的自动车型还要少一项“自动变速器油检查/更换”项目。注：美国市场的普锐斯车型机油更换间隔已经调整为1年/16000公里，但是加拿大目前还未调整。

不过官网上并没有列出每次保养的具体成本，只能通过销售商做进一步的查证。从销售商的账户登录官网后，界面没有太大的差别，不过却可以看到每次保养的收费标准。与以保养成本低闻名的卡罗拉1.8自动版再次对比之后，普锐斯的保养费用低于卡罗拉，而这一差价便来自于“自动变速器油检查/更换”上。面对这样的结果，帮我查证的销售代表Sam自己都感到吃惊，连连感谢我说帮他找到了一个普锐斯的新卖点。

首保记录：7000公里的免费首保

购车后的第4个月，我的普锐斯里程表已经突破7000公里，其中7月初，去美国东部为期一周的自驾游（多伦多-纽约-华盛顿-匹兹堡-多伦多）贡献了3000公里的里程，这也意味着仅仅7天时间就开了40%多的里程，而剩下的一百多天里则都在多伦多市区以及附近转悠着。回到多伦多之后便打电话给销售商预约首保，普锐斯的首保项目非常简单，更换机油机滤和简单的检查。

预约时间的当天，我将车开入销售商的服务接待区，交接钥匙并告知预约内容后，车由技术人员开入服务区，而我则到休息区等待。整个交接过程很简单，前台也没有趁机推销任何非厂家规定的保养项目。这家经销商店面不大，休息区面积也不大，休息区内提供杂志，电视，咖啡，无线上网（需自带笔记本）等基本设施。与某些国内4S店的豪华服务设施相比，还是相差甚远。以前在北京保养别克HRV的时候， 不仅休息区有电脑，到了饭点，接待还会热情的邀请你去就餐，甚至还提供洗浴，桑拿，真不知道是去休闲还是去保养车了。

第一次在加拿大保养车，显然没有经验，没有带上笔记本，只能看时尚杂志（这家销售商的休息区竟然没有《Motor Trend》，《Car & Driver》之类的汽车杂志，而是一些介绍香水，时装之类的时尚杂志令人匪夷所思）。好在客户可以通过休息区的玻璃看到正在进行保养作业的车辆。当我的普锐斯开入升降机前时，我终于可以不用看那些无聊的时尚杂志了。

很快，普锐斯被升降机举起来，打开位于底部的发动机挡板之后，取下放油螺母，放出发黑的机油（去保养前我用标尺检查了一下机油颜色，为黄褐色，不过成股流出时看上去就是黑色的了）。当技工打开机滤备件的纸盒时，他竟然拿出是一个黄色滤芯。随后的更换过程中，则更为明了，普锐斯的机油滤清器的壳体是可重复使用的，只需要更换滤芯和垫圈，从而降低保养成本。在加入4.2升5W20机油之后，更换机油完成。一看时间，从我交车算起差不多40分钟。当普锐斯被放下之后，这位技工完成各项检查，并给车门铰链喷润滑剂，最后检查胎压后，将车开出。

保养作业完成之后，还洗了车，不过感觉只是冲了一下，洗的并不干净。由于在购车时要求赠送两次免费换机油保养，因此此次首保免费，不过前台还是打印出保养详情单和价格。并且建议我下一次保养里程为15000公里。

5W20机油+滤芯的零件费是19.66元

工时0.3小时，工时费19.29元

机油回收处理费 3.11元

销售税5.47元

税后总计：47.53元（折合人民币309元）

小结：混动车保养成本其实并不高

如果没有免费保养，以7073公里计算（首保前的最终里程数）：首保前的普锐斯每行驶1公里的保养成本为0.0067加元（折合约4分人民币/每公里）。总的来说，在加拿大，4S店47.53元做一次小保养算是一个合理的价格，相当于一个全日制白领工作1.5小时的工资。

这样也可以回答“雪虎”兄提的问题了:普锐斯的省油能力能否把保养费省出来？答案是肯定的，因为普锐斯与常规动力车的更换机油成本没有差价，而一般的中级轿车每行驶一公里的燃油成本为0.6-0.8元（人民币），目前普锐斯每行驶1公里燃油成本为0.3元（人民币），因此从长期看，普锐斯是开的越多，相对用车成本越低。