下面是在网上看到的，从轮毂改装方面觉得观点很中肯。大家研究一下我们的小锐轮毂怎么改比较好。

丰田的活动，规模浩大，弄了百来号人找了个空场码桩桶。试车场分成三部分，一个舒适体验区，一个操控体验区，一个加速体验区。人太多了，光现场订车的就50多人。可想而知观众有多少了，还有开着劳恩斯酷派，马自达RX8，BMW3，和各种新老锐志改装车来围观的。

舒适区没体会就是让你走点烂路，缓冲带，新锐志悬挂比老款硬，硬度接近明锐RS，而老款硬度相当于高六。反正舒适性下降了不少，走减速带咣当咣当的。

加速区，那个车，凸显出新锐志最大的一个败笔。轮胎235，18寸。2.5的发动机拖不动。悬挂转向系统进步明显，但是就是这个轮胎使得加速性能明显下降，起步有一种迟疑感。

后来换到操控区，一台2.5V非大轮毂版，这个，操控起来比老款灵活，在215，16寸轮胎下，加硬和加沉的转向，让这个车很灵活好控制，绕桩响胎，车身动态还是很好。215胎宽足够抓地力。换成235反而显得笨拙。

动力这个版本和老款没任何区别。变速器反应还要快一些。

这个轮胎问题，动力和车重应该和轮胎相匹配，我觉得200马力以下的轿车，轮胎不超过225的宽度为好，否则影响起步，加速，出弯加速的灵活性。而且后驱车，最好前窄后宽的设计。轮毂太大，除了增加颠簸感，增加轮上负荷以外，没什么优势。那些改装车动辄19，20寸轮毂，没任何意义除了好看。

锐志这个车，我经过多年实践，前215，后225 16寸是最佳的轮胎配备。马牌或者普利司通。轮胎品牌和规格要好，但是不要盲目追求宽度和大小。