锐志2.5 评价结论
优点:
车身细节精致,做工优秀;
内饰风格清雅高级,材料运用格调高(浅内饰版);
前排座椅造型舒适,电动8向调节规格高(真皮版);
后排座椅角度可调,有利于长途乘坐;
2.5L引擎宁静舒适之余,又可提供不俗的动力反应;
3.0L引擎用在锐志身上,动力非常从容轻快;
6前速手自一体变速箱规格高,提供平顺的行车感受;
激烈驾驶时转向轻快,车尾动态活跃,驾控有乐趣;
VSC系统很有效地抑制了后驱车的甩尾倾向(未装备VSC版本除外);
储物空间比较周到易用;
日常驾驶轻柔、得体。
缺点:
后排中间地台的鼓包较大,后座乘3人时不舒适;
悬挂细微震动比较显著,行车高级感与皇冠有明显距离(3.0更明显);
追求操纵轻松的转向,欠缺路感和清晰的回中力;
不装备VSC系统的2.5车型有着甩尾的安全隐患;
2.5全车系均没有侧气囊和气帘,落后于同级标准;
尾厢比较短小,开口也不大,使用不是很方便。
锐志是一个差异化显著的产品。它是国内同级市场里第一部后驱车,内饰风格新鲜独特,设计可以说有些另类。这决定了锐志不是一部简单地宣扬豪华、舒适或者气派的中级车。厂方将运动性作为宣传点,其实也仅仅出于锐志的后驱布局这一特色,而对其它卖点并没有很好地去诠释。
说到底,锐志首先是一款丰田车——设计合理,具有高度的完善性,日常驾驶非常顺心;但也要知道它是一款主要针对日本本土设计的车型,所以它要比一般的国际化的丰田车更不像丰田车——设计更讲求形式感,装备略带花哨,机械部分的规格高,底盘设定又为“玩车”留了一手。这使它具有多重性格,而不像一般的丰田车那样和谐统一到底。
锐志在中国走高性价比路线,这是车厂的策略。但如果仅仅从性价比出发,买一台锐志纯作家用或商务用途,其实未算物尽其用。锐志是部略带享乐主义的车,换句话说,适合比较懂车的人。相比之下,2.5比3.0的性价比更高,也更适合锐志本身的档次。最后要再次提醒,锐志的天性是台容易甩尾的车,所以作为家用的话,理应选择配有VSC的型号。