广州本田在想什么呢？笔者认为，它想的东西没说出口——3.5 L雅阁在各方面配置上都超越了2.4 L凯美瑞，但攻击皇冠在品牌竞争力上还有所欠缺，那么，什么是介于凯美瑞与皇冠之间的车型？丰田品牌强大的轿车阵容里,REIZ锐志是高于CAMRY佳美,而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型。在中国，REIZ锐志与CROWN皇冠同一底盘，共线生产，拥有中级轿车中旗舰车型的高性能和优异品质。

笔者认为，这就是广州本田想染指的市场。有分析认为：“3.5L车型上市具有标榜雅阁实力与证明本田发动机技术突破的双重意义，但对销量的实际意义不大。对于雅阁，需要这样一款高排量车型来支撑其品牌的核心价值；对本田，需要这样一款车型来指明未来研发方向。”貌似有理，但忽略了醉翁之意不在酒的本田。

从产品定位来看，第八代雅阁3.5L很明显地将自己归入了C级车行列，无论是前期广告中“跃级而立”的喊声，还是产品宣传中“B++”的理念，都在向众人暗示着自身等级的提升。从产品本身来看，雅阁4945x1845x1480的车身尺寸的确已经达到C级车的级别，超过锐志4735x1775x1435的车身尺寸，3.5L车型从配置、价格上也能够直接进入C级车的竞争行列与锐志对垒。第八代雅阁弱于锐志之处是锐志是后驱车，采用高档车普遍使用的前置后驱的驱动方式，而且是市场上性价比最高的后驱车。但第八代雅阁3.5L排量PK锐志3.0L排量，V型6缸变缸发动机PKV型6缸传统发动机，第八代雅阁3.5L顶级版33.98万元的价格PK锐志3.0L顶级版35.48万元的价格，第八代雅阁2.4L 22.98-26.48万的价格PK锐志2.5L 21.60-28万的厂商建议价（目前市场最低价格接近20万）使这得到了找补。

虽然锐志并不像凯美瑞那样销量火红，但作为国内中级车市场上第一款量产的FR前置后驱轿车，自05年10月上市至今，锐志累计销量已经突破十万台，而且订单还在持续稳定攀升。销量如此的高，成为对手们势在必争的市场。广州本田之所以声东击西，是因为付守杰明白“取其上得其中，取其中得其下”的道理不愿道破。

今天的市场是一个精确定位的细分市场，第八代雅阁在一个宽广的正面展开进攻，兵分两路，上攻皇冠、锐志，下打凯美瑞，这会不会使消费者搞到混淆和困惑？如果便宜的第八代雅阁满街都是，多花10几万买3.5L如何区分体现尊贵？让顾客购买这个车觉得物有所值？含着狡黠的笑容，付守杰说：关键在体现品牌中间独特的竞争力。一是通过标志区别出来，通过外观中网和轮毂的不同把它区分出来；二是全面增强第八代雅阁3.5L 轿车的尊贵感和价值感，在“整车三年十万公里保修政策”的基础上，广州本田将推出VIC服务体系，购买第八代雅阁3.5L的车主将享受“专人专车，一对一的管家式服务”特色服务；三是雅阁有70万用户，近五百家店，这是很大的优势。雅阁3.5L客户是有钱又很专业，又不张扬的人。3.5L今年每月500～800辆的计划销量，千分之一的人买，一个店一台车就完成了！

“而且，3.5L雅阁只是我们进军C级车市场的第一步，我们今后会一步一步强化这个市场方向，在车型、外观区隔、服务上做的更细，现在都已经在推进，但抱歉不能多说，”付守杰说。