新君威/锐志都是中级车运动系的代表其中,新君威配备的1.6T发动机采用全铝制造，采用通用最新的缸内直喷搭配涡轮增压技术，最大功率达到132kw(180马力)，是目前国内在售1.6T

车型中马力最大的一款，比宝马MINI S的128kw还足足大4kw之多，而扭矩输出达到了230N.m，并且在Superboost程序控制下，瞬间扭矩可以达到265N.m，这样的参数已经全面超越劲敌大众系的1.8T发动机。

新君威1.6T

的整体外观与现款车型没有任何变化，所谓的“整合体”无非是采用了2.0L普通款车型的7辐普通轮毂和没有透镜的大灯，而局部则保留了2.0T的几处特有LOGO。1.6T精英运动版的车内配置与其它车型相比算不上高，座椅采用织物材料，没有手动调节功能。但在一些实用配置上1.6T车型还算实惠，像类似双区自动空调这样非常实用的配置比较丰富。同时1.6T车型的安全配置较大排量车型没有缩水，电子辅助设备及安全气囊一应俱全。

君威车内的做工和材质都不错，空调控制区和娱乐区的按键都比较大，而且都处在触手可及的地方。当然我们也要看到“不足”，那就是中控区域的按键实在是有些繁多，如果你对它没有足够的熟悉，那在驾驶时最好不要试图研究。

一汽丰田 锐志

丰田锐志配备了V6发动机的车型，因此其在运动方面的禀赋也最能吸引年轻消费者。锐志的入门版本是售价20.98万的2.5S风度菁华版，搭载了2.5L自然吸气发动机和6挡手自一体变速箱

锐志

采用了丰田的5GR V6 2.5L全铝发动机配合6挡手自一体变速箱，最大可实现145kW/6200rpm功率和242N.m/4400rpm扭矩的输出，0-100km/h加速时间也只需8.9秒。 采用自然吸气发动机的锐志2.5L与同级某些采用涡轮增压发动机车型在直线加速比较中依然表现突出。而且锐志这台V6发动机对噪声有很好的抑制，加之车体不错的密封，所以锐志的驾乘舒适性也令人比较满意。

前置后驱

的优势还体现在缩小了转弯半径，在起步阶段可以提供更大的抓地力，使加速表现更为出色。由于后轮负责驱动车身，前轮只负责转向功能，所以进一步增加了操控过程中的乐趣。因此，在高速过弯时玩漂移绝对是锐志的杀手锏。

虽然新锐志的相比现款锐志在宽度上增加了20mm，不过2850mm的轴距说明了与老锐志同平台。 新锐志内饰的整体设计虽然没有太多惊喜，不过主动安全提升不少，VSC(电子稳定系统)、TRC(牵引力控制系统)、EBD(电子制动力分配)、EPS(电子助力转向)等功能都得以体现。2.5S系列标配7安全气囊，在舒适性配置上较为简单，座椅为织物材质和手动调节，可惜的是丰田知名的G-book智能副驾系统在这款主力车型上没有配备。