新威驰在驾驶与乘坐方面两款车又各有怎样不同的表现呢？一起来看吧！ 首先，厂家为威驰提供了1.3升及1.6升两种排量的发动机配置。1.6升发动机的最大功率为87千瓦（118匹），最大扭矩150牛米，有4速自动变速箱和5速手挡变速箱两种配备可供选择。从参数上看，1.6升发动机属于与POLO的1.6升发动机不相上下。

威驰搭载的1.6升自然吸气发动机采用丰田双VVT-i技术，加上车型本身又是介于A级和AO级之间，车身设计紧凑，质量较轻，这些都注定了威驰的动力会十分出色。在市区拥堵道路中走走停停，车辆起步非常轻快，油门响应也很直接，在缓慢的车流中开起来很轻松。

威驰车辆的调校较为轻盈，方向盘在电子助力的帮助下非常轻盈，转向灵活但指向略显模糊。另外虽然车身不重，但威驰在高速行驶时的表现还是比较稳定的，限速范围内都不会出现车身发飘的情况。

值得一提的是威驰车内的静音效果相当出色，怠速时只有非常用心的情况下才能察觉到轻微的震动，否则就只能从转速表的指针上来判断是否已经启动。行驶中转速基本在3000转以下时都很难察觉到由发动机传出来的明显噪音。

相对于出色的发动机，威驰的4速变速箱显得有些尴尬。如果单纯从调教上来说，丰田的这款四速变速箱应该说是非常出色的，日常驾驶的平顺性确实要优于很多其它品牌的四速变速箱。但是急加速时车辆德的顿挫感非常明显，如果下一代威驰能像卡罗拉那样在不提高车价的情况下配装CVT变速箱，那么威驰将拥有非常完美的动力表现。

此外，在悬挂方面，威驰配备了前麦弗逊后扭力梁式悬挂是多数小型车上所采取的形式，调教没有之前想像的那么运动，相对有点偏向于舒适性。看来想要追求运动的消费者只好选择改装了。

厂家为三厢瑞纳提供了1.6升与1.4升两种排量发动机，我们此次试驾的是1.4升车型。最大功率78.7千瓦（107匹），最大扭矩135牛米。铝制缸体的CVVT发动机，秘密武器就是可变气门正时系统，可以保证车辆行驶时的安静和低油耗。从参数上看，现代的这款1.4升发动机实力不俗，动力上值得期待。

相比出色的动力系统，4速自动变速箱就显得有些平庸，但这套组合匹配后，带动自重不到1.1吨的车身，绝对游刃有余。虽然4速变速箱没有什么先进的技术，但是调教非常出色，没有明显的换挡冲击，而且反应也相对比较快。一般情况下变速箱会在2500转左右换挡，当转速超过3000转之后加速也变得更加顺畅，算不上有多猛，但是日常驾驶足够你发挥的。

油门反应比较直接，动力源源不断输出给人的感觉很线性。同时，在行驶过程中，仪表盘上的ECO灯会频繁亮起，这是在提示驾驶者车辆正处于节能状态，有助于控制油耗。

高速状态下的变线和过弯，三厢瑞纳底盘和悬挂的调教感觉还是比较偏向舒适的，不会像运动型车那么硬朗，但是也不会让你感觉像坐船一样上下起伏，在高速当中车身也有着很好的稳定性。可以说威驰与三厢瑞纳都是很好的体现出了厂家产品设计的初衷：时尚、动感、实用，而这些也刚好符合现在国内年轻用户的购车心理。所谓知己知彼百战不殆，在小型车市场竞争如此激烈的今天，能够理解市场的厂家也不再少数，真正车辆自身的品质好坏才是占有市场最为重要因素。