埃尔法并没有在欧洲和北美上市，所以只参与了日本本土的J-NCAP碰撞测试。在2009年取得了6星+的成绩，属于安全性最高的档次。引进国内的埃尔法在安全配置上并没有缩水，装配了ABS、EBD、S-VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制等主动安全系统，同时有前座双气囊+前座侧气囊+驾驶座腿部气囊+两侧气帘，全车共7气囊，有相当全面的安全防护。

埃尔法在国内只有两款车型，分别对应2.4L和3.5L排量，售价是56.88万元和68.88万元。配置与邻近香港市场的高配车型相同，包括全景天窗、倒车视频影像、3区自动空调、双电动滑门、遥控电动尾门、6碟DVD影音系统、车顶10寸LCD显示屏、3组ottoman座椅等。

小编点评

优点：

外形不保守但有格调；

3.5L动力系统完善，动力充足、顺滑；

发动机静音水平媲美皇冠；

过弯侧倾控制在大型MPV里较好；

底盘悬挂构造相比普瑞维亚做了加强；

行车的扎实感高出普瑞维亚一个级别；

底盘滤震能力高超，乘坐舒适；

内饰豪华，氛围在MPV中属于一流

座椅舒适程度一流，尤其Ottoman座椅可以变身为床；

第二、第三排的乘坐空间都非常出色，均可轻松翘起二郎腿；

功能性设计出色，储物空间很多；

安装装备齐备。

缺点：

A柱三角窗仍有些许遮挡视野；

路噪抑制仍然有提升空间；

满员时行李空间不足。

丰田埃尔法3.5上有很多我们熟悉的丰田特性，它的V6动力系统安静高效，开起来很轻松，底盘滤震非常舒适，各项便利功能很周到，做到了上面这些它已经是一部出色的MPV。但真正让埃尔法从“出色”升华为“杰出”的，是它座舱内那充满了魅力、智慧的乘坐设计，让坐入埃尔法的乘客获得惊人的乘坐空间，和享受无比的旅途乘坐，所以丰田中国干脆只提供一个最顶级配置的做法是很聪明的。

国内高级商务接送的细分市场长久以来被别克GL8独霸，而对GL8的形象、科技和乘坐氛围不够满意的客户只能另选奔驰R级，甚至是奥迪A6L、宝马5系这些超大后座轿车。虽然奔驰R级拥有三叉星的豪华魅力和平顺的公路性能，但空间和座椅配置让奔驰R级无法满足高级商务的用途；A6L和宝马尽管加长轴距让它们的后排空间让人满意，但载人数的短板却是无法克服的。奔驰Viano的空间和功能是够商务，但埃尔法的最大魅力在于，它不单是可以完成商务接送的任务，并且可以让来回路程变成一种享受，显然这从古板的Viano上是得不到的。

正是埃尔法的独特魅力，让有意于它的人或企业不会太过在意究竟是要花40万还是60万购车，因为靠它或许很快会带来下一个100万、1000万。