FJ是一辆纯正的越野车，首先从它的机械规格就可以探知一二。FJ装备分时四驱系统，有H4挡和L4挡，这是真正用于Off-Road车型的基本机械规格；还具备后轴差速锁，可以锁定后轴的两根半轴，在泥泞路面时可以锁止两个后轮间的差速器，减少车轮打滑时的动力损失；H4挡和L4挡切换采用手动操作方式，后轴差速锁的切换采用电子按键式，机械上追求实用可靠性，再通过那两根造型粗犷有风味的挡杆，让人对它的四驱性能跃跃欲试。

FJ的离地间距为非常出色的245mm，即使丰田家族的越野口碑甚佳的普拉多和兰德酷路泽也未有如此大的离地间距，通过性无疑是很高的。即使跟地面发生了磕磕碰碰，发动机底部还有一块金属板件的保护装置，货真价实可用来抵抗恶劣环境。车身为大梁式结构，前后悬挂部分与普拉多共用，前为双横臂式，后为4连杆的硬轴式悬挂；实际表现，FJ的下盘非常扎实，如此高规格的底盘结构功不可没。

FJ实实在在的越野取向，在林林种种的SUV中已经不多见了，这为它找到了自己的立足点。传统的越野车型诸如路虎、悍马、Jeep，都越来越注重电子装备的应用，FJ仍然保持更多纯机械结构，无疑在可靠性上更有把握；面对低于自己级别的对手，如我们已经测评过铃木维特拉、起亚索兰托、长城哈弗，FJ在机械规格上又体现了它的高级之处。