宝马向来以驾驶感受作为造成的一项重点，X3也不例外，前双球节弹簧、后支柱后五连杆的组合，配合轿车般灵活的底盘，令其路感清晰驾控自如，在铺装路面上的表现可圈可点，其中xDrive全时四驱系统与精准的转向系统，成为如此表现的主要来源。

若论操控，普拉多自是逊于X3，要说舒适程度，普拉多并非无招架之力。与前款车型相比，新增的自适应可变悬架系统（AVS）以及电子控制式后部空气悬架，均为舒适而生，将人们心中的越野能手，也能在城市中行驶有着不错的表现。

越野性能：宝马X3复杂“路”况可应付自如 普拉多依旧强力

宝马X3的xDrive全时四驱系统，更多的还是针对铺装路面的车辆稳定而生，湿滑路面与部分车轮失去附着力等情况下，通过正确的驾驶技巧，辅以电子系统的动力分配，足以应对大部分的负责路况。而承载式车身与较低的离地间隙，令其面对更棘手的越野情况下，表现不如普拉多。

说到越野，LC系列在人们中间一直有着很好的口碑，虽不及三把差速锁的奔驰G系，但诸多成熟电子系统（仅限4.0L车型）的全时四驱，足以令其肆意撒花。进口2.7L车型只配备中央托森式差速器，前后轴上只是普通的开放式差速器，并不具备限滑等电子系统；而4.0L车型，则拥有中央托森差速器的分动箱，配合电子限滑，再加上差速锁（顶配一款中、后两把差速锁，其余只有中央差速锁），令其越野能力伴随了诸多溢美之词。

市场现状：尽快提车普拉多行

说到了市场现状，两款车型的车源都不充裕。宝马X3尤为突出，伴随它的是漫长的等待以及加价，热销与整车进口运输的两大问题，对急于提车的人来说，X3将无法满足你。

普拉多(进口和国产)全国范围内有现车供应的，也有需要预订的，总体情况比晚上市的X3要好很多，普拉多可以满足尽快提车，唯独白色车型由于产量本就少于其它颜色，购买基本需要根据订单与车辆到店情况而定。