除了“开”，对MPV来说当然更重要的是“坐”。我们前面说过艾力绅在过弯时给人的信心较强，但它的悬挂又不是硬得损失了舒适性。相反它的悬挂滤震动作快速干净，走过颠簸路面时不会有明显的零碎震动。这说明本田的工程师对这么一台大型MPV的底盘设定下了不少工夫，用上了很好的避震器，防倾杆设定也很合理，让艾力绅既照顾了转弯的安定，又兼顾了乘坐舒适性。从底盘的表现来看，艾力绅也确实对得起高级商务MPV的“高级”二字。同为高级商务MPV、艾力绅的主要对手GL8和埃尔法在底盘行车品质上的造诣也颇高。相对于艾力绅来说，埃尔法的底盘动作更偏向柔和，而GL8则更有“重感”、安定度更佳。三者悬挂的风格有差异，但都算得上这一级别行驶品质顶尖的车型。

在静音方面，艾力绅对发动机噪音的抑制很有效，即使发动机转速上到4000rpm左右，车厢内听到的声音也显得遥远和低沉，这个方面艾力绅比同门兄弟奥德赛要强不少。环境隔音、路噪和风噪抑制方面，艾力绅的表现比目前的同级标杆GL8就要差一些，尤其是在高速行驶时，两侧后视镜、A柱位置传来的风声较为明显。另外还有一点值得一提，行车时艾力绅前两排的静音水准差别较小，但第三排所能听到的噪音（尤其是胎噪）就比前两排明显，这也是在车厢静音方面艾力绅明显不如GL8的地方。