2011款CR-V的中网采用双层设计，并做了镀铬处理，相比老款更为时尚大气。CR-V下方的进气口设计成了网格状，并在底部用镀铬条做了修饰，显得更为精致。CR-V头灯造型并没有变化，而雾灯与前保险的造型变化很大，雾灯不再镶嵌在保险杠内，锐利的造型也摆脱了以往带给人的圆润感。东风本田新款CR-V率先走城市SUV的路线，外观绝对是最大的卖点，时尚、锐利还很大气，完全符合中国人的审美。

内饰方面CR—V不向思域那么富有科技感，而是把简洁实用放在第一位，车内所有的按键都触手可及、简单明了，秉承了本田车一贯的细致、人性化。档把设置在 中控台上，比较新颖。这样设计的好处在于，长时间驾驶后，需要换驾驶员的时候，不用下车而是直接可以从中间通过。CR-V车内还有一个重点，就是那多变化 的后座座椅设计。4：2：4椅背分离功能，中央扶手可以独立前倒，细长的物品也不用伤脑筋。全部收起后拥有非常大的空间，搭配多变化的座椅设计，能够满足 各种不同的载运需求。

本田的i-VTEC技术把自然吸气发动机的实力发挥得淋漓尽致，只要93号汽油的情况下就能输出170马力的功率、220牛·米的最大扭矩，这些参数 恐怕要让一味追求大排量的美国人有些汗颜。比较遗憾的是，它的传动系统是容不得严格推敲的。5挡自动变速箱明显不级6挡的燃油经济性出色，同时CR-V始 终为人诟病的中央差速器使得它的四驱系统更多只能充当一下“样子货”，无论实用性、耐用性都不及竞争对手来得好。要是真想偶尔体验下轻度越野，它还是会显 得比较“困难”。