近期，海外媒体频频曝出本田新CR-V的谍照。近期我们拿到的一张高清官图更是让我们一睹新CR-V的风采。现款东风本田CR-V于2007年国产，至今已近上市了4年。按照日系品牌“3年一改款5年一换代”的习惯推测，全新本田CR-V很有可能在明年引进国内，下面就让我了解一下全新本田CR-V的特点。

对于新款CR-V的保密工作，本田做得可谓滴水不漏，到目前为止，无论是网络还是纸媒对新车的披露信息都少之又少。不过通过对海外信息的梳理，笔者认为在三个方面，新款CR-V将出现比较大的提升，首先是设计、其次是传动系统、最后是特色配置。

1. 前脸设计更加凶悍，富有霸气。虽然本田官网上披露2012款CR-V的内外饰设计将是全新的，但根据目前掌握的谍照信息来看，这款新车将在整体线条上保持现款的流线型的风格，仅在尾部的腰线上进行上挑，带来更富雕塑感的尾部线条，尾灯的表现力也将更趋向于XC60的感觉。

不过最吸引人的还是新车前脸的设计，虽然依旧采用了本田横置辐条的隔栅设计，但在风格上更加犀利，熏黑的大灯配合上镀铬挡板比现款体现了更多的越野味道。最重要的是在整体线条的使用上，新车更加强调了雕塑感的体现，这在一贯保守的本田车设计上还是并不多见的。

2. 新CR-V或将搭载带差速锁的四驱系统，越野能力明显增强。从国外媒体掌握的信息来看，除了设计上的变化以外，新款CR-V变动最大是其四驱系统。虽然CR-V的四驱系统从未标榜强悍，但新车或将采用可选择式的有中央锁止功能的四驱系统，从而提升CR-V在更为复杂路面情况下的通过性。只是在动力和变速箱方面，新车将维持现款的配置。

3. 高科技人性化配置有所增加。最后在配置上也或将有不少亮点出现，比如变线提示系统以及自动泊车系统等配置。同时现款很多高配车型上出现的配置也将有望在新车低配版本上配备，从而使新车更具性价比。

由于本田的电控单元来自于一家因地震受到重创的电子科技公司，因此在电控单元供货受到影响的情况下，东本在震后的产量也受到了严重的影响。从销量走势图上不难看出，CR-V在三月的销量为1.52万辆绩，从4月份开始销量一路下滑，最终在上个月CR-V的销量只有4500台。

2011年上半年部分城市SUV月销量

优势日趋淡化 更新换代时机已到

在设计上，当年CR-V热销加价的最重要因素就在于竞争对手较少，同时它的性价比较高，不过当老技术碰到了新对手后，就显得颇为寒酸了。从内外饰的设计上来看，犀利的前脸风格配合本田一贯的精致内饰，并没有给人带来老旧的感觉，但与更为激进的起亚智跑相比它的设计就显得平淡了很多，同时途观扎实的欧系风格也使“单薄”的CR-V看起来缺乏质感。因此从设计的角度来看，CR-V的设计虽谈不上完全跟不上潮流，但与众多新上市的对手相比，已没有了往日的光彩。

在技术上，CR-V曾经享有的技术优势已经荡然无存。对于2.0版本的CR-V来说，不仅遇到了比它高出10匹马力、60牛米的1.8T版本途观，而且即便是韩系的竞争对手也在最大功率和最大扭矩上比它有明显的优势。在2.4升车型中，CR-V的动力优势也已成昨日黄花，虽然途观的价格要明显高出4万，但在动力上却多出了30匹马力的水平，最大扭矩更是超过了60牛米，而现代旗下的两款车也比CR-V更强悍。

CR-V过时的五速自动变速器，在碰到一群配备了六档自动变速器的对手时也显得颇为无助。配置上，CR-V也没能显现出任何与对手匹敌的能力，缺失的主动安全配置和多款舒适性配置都使这款车竞争优势逐渐丧失，现在恐怕剩下的就只有不错的口碑和比较合适的价格了(在不加价的情况下)。

无论从产品竞争力还是地震对产量的影响来看，CR-V的霸主地位显然已经受到了绝对的动摇，现在三分天下已成定局，而如果CR-V不能够尽快带来更为前卫的产品，那么被踢出前十名的命运将会持续在CR-V的身上出现。幸运的是，我们将有望在今年秋天就看到新款CR-V的登场，同时在明年有望看到它真正进入国产化阶段。

总结：或许这款并非完全换代的CR-V并不能带来动力和传动系统上的革命，但更为犀利的外观以及更加丰富的配置将有望弥补它在性能上的落伍。毕竟凭借着出色的口碑和较高的性价比，CR-V已经火到了今天，那么在改变了部分短板后的新车迎来新的销售高潮也将是可能的。