多年来,本田CR-V一直打拼在SUV市场之中,从未败阵。其牢固、稳定、宽敞等高品质的特点赢得了众多消费者的芳心。今天我们就来看看本田CR-V的评测。 每一代新车型都在慢慢变大,线条也不再粗犷,乘坐感也愈发舒适,而且多年来它的销售额一直稳定的增长着。紧凑型SUV的市场份额很少,当然不会吸引众多消费者,那么这样就会缺少竞争吗?答案是否定的,小小的市场上也存在着大大的挑战。 坦白的说,这一款算不上本田优秀的SUV,它车身的比例有些不协调。本田公司似乎是想把棱角削减一些,变成典型的城市用车模样。但是事实上,削减的程度有些过火,我们没有看到预想中的效果。 前格栅也没有帮助修饰一下糟糕的造型,车身的前脸还有些向下倾斜,样子十分笨拙。侧面看起来好一些,但厚厚的支柱又将视线范围缩小了。看来,我们唯一没有抱怨的地方就是它的后侧,如果一直尾随着CR-V,只能看见其后侧部分,给人的印象应该是最深刻的。 本款车的物理学原理运用的不是很好,车身的上部有些沉重,转弯时车身会有些倾斜。虽然转向时反应速度有些迟钝,转向感还算很出色的,但车身的重心有些不稳,还需要加强。 本款车在刹车性能方面很出色,灵敏度也很高。低速行驶时车身偶尔有些小动作,如果这些是让车身更加的稳定,我们还是可以接受的。 CR-V动力发面存在的主要问题是来自发动机,并不是发动机运转不顺畅,而是2.4升的四缸发动机缺少扭矩的力度,这意味着让CR-V跑起来要经过很多的努力,转速达到4200时,才会出现最大的扭矩值。0到100迈的加速时间为11.5秒,燃油经济值为每百公里10升,这些似乎没有值得称赞的地方。 对比一下三菱公司欧德兰VRX,同为紧凑型的SUV,欧德兰的重量要比CR-V重很多,但它却拥有更为出色的表现,耗油仅仅比它多出0.4升。再看一下现代ix35,车型虽然很小,却使用了柴油涡轮增压发动机,功率和扭矩都要远远超过前两款车型,每百公里的耗油量为7.5升,百公里的加速时间为10.2秒。 如果CR-V能够换成柴油发动机,加上表现良好的变速箱,它的燃油经济可能会变得出色。 测试中的车辆属于豪华车型,装饰也非常漂亮,即便是一些塑料装饰也是很高档。晚上,借着幽蓝的灯光,现代感展现的异常十足。虽然中控台的操作按钮有些繁杂,但本款车的音质效果非常优秀。车舱内提供的装置给我们带来了很多便利,仪表盘和清晰的显示屏让我们一目了然车内的所以信息。 本款车后排的头部空间很充足,后排座椅在调试时会有些小麻烦。在ANCAP碰撞测试中,CR-V只通过了四星级测试。 虽然CR-V在一些功能上表现的很出色,但它的动力传输系统和安全性能还是有些落后。价格也是当今SUV竞争最激烈的一项,CR-V在此方面也多少有些竞争力。对于紧凑型SUV ,CR-V还是具有一定的潜力,我们期望它能升级为柴油版本的车型。 |
新款本田CR-V评测与道路测试
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