多年来，本田CR-V一直打拼在SUV市场之中，从未败阵。其牢固、稳定、宽敞等高品质的特点赢得了众多消费者的芳心。今天我们就来看看本田CR-V的评测。

每一代新车型都在慢慢变大，线条也不再粗犷，乘坐感也愈发舒适，而且多年来它的销售额一直稳定的增长着。紧凑型SUV的市场份额很少，当然不会吸引众多消费者，那么这样就会缺少竞争吗？答案是否定的，小小的市场上也存在着大大的挑战。

坦白的说，这一款算不上本田优秀的SUV，它车身的比例有些不协调。本田公司似乎是想把棱角削减一些，变成典型的城市用车模样。但是事实上，削减的程度有些过火，我们没有看到预想中的效果。

前格栅也没有帮助修饰一下糟糕的造型，车身的前脸还有些向下倾斜，样子十分笨拙。侧面看起来好一些，但厚厚的支柱又将视线范围缩小了。看来，我们唯一没有抱怨的地方就是它的后侧，如果一直尾随着CR-V，只能看见其后侧部分，给人的印象应该是最深刻的。

本款车的物理学原理运用的不是很好，车身的上部有些沉重，转弯时车身会有些倾斜。虽然转向时反应速度有些迟钝，转向感还算很出色的，但车身的重心有些不稳，还需要加强。

本款车在刹车性能方面很出色，灵敏度也很高。低速行驶时车身偶尔有些小动作，如果这些是让车身更加的稳定，我们还是可以接受的。

CR-V动力发面存在的主要问题是来自发动机，并不是发动机运转不顺畅，而是2.4升的四缸发动机缺少扭矩的力度，这意味着让CR-V跑起来要经过很多的努力，转速达到4200时，才会出现最大的扭矩值。0到100迈的加速时间为11.5秒，燃油经济值为每百公里10升，这些似乎没有值得称赞的地方。

对比一下三菱公司欧德兰VRX，同为紧凑型的SUV，欧德兰的重量要比CR-V重很多，但它却拥有更为出色的表现，耗油仅仅比它多出0.4升。再看一下现代ix35，车型虽然很小，却使用了柴油涡轮增压发动机，功率和扭矩都要远远超过前两款车型，每百公里的耗油量为7.5升，百公里的加速时间为10.2秒。

如果CR-V能够换成柴油发动机，加上表现良好的变速箱，它的燃油经济可能会变得出色。

测试中的车辆属于豪华车型，装饰也非常漂亮，即便是一些塑料装饰也是很高档。晚上，借着幽蓝的灯光，现代感展现的异常十足。虽然中控台的操作按钮有些繁杂，但本款车的音质效果非常优秀。车舱内提供的装置给我们带来了很多便利，仪表盘和清晰的显示屏让我们一目了然车内的所以信息。

本款车后排的头部空间很充足，后排座椅在调试时会有些小麻烦。在ANCAP碰撞测试中，CR-V只通过了四星级测试。

虽然CR-V在一些功能上表现的很出色，但它的动力传输系统和安全性能还是有些落后。价格也是当今SUV竞争最激烈的一项，CR-V在此方面也多少有些竞争力。对于紧凑型SUV ，CR-V还是具有一定的潜力，我们期望它能升级为柴油版本的车型。