网友谈雅阁和思铂睿哪个好 ？一款脱胎于Acura TS-X的车型、一款在销售中强调来源于Acura为卖点的车型、却刻意回避了TSX的外观和表示，让用户很不解渴，也曾让我很费解。后来我想明白显然这是出于品牌区隔的考虑，这一点下面我还要详细说到）。但是，想明白了并不等于认同了，如果我是东风本田的企业员工，要忠实完成企业董事会的战略意图，我自然应当接受源自董事会（本田公司占50%股比和的董事席位）通过的价格和外形；如果我是东风本田的经销商，也只能执行东风本田布置给我的价格、配额和销售任务；可若我是一个用户，我用了一个不算低廉的价格买了思铂睿，大部分思铂睿车主将不会满足于“来源于Acura”的历史，我渴望的很简单，就是迅速把思铂睿还原为Acura TS-X，把销售概念变为在街头威猛巡弋的现实——对于运动型轿车最关键的就是外形，很多人其实对城市激烈操作的动力性要求并不高，就是冲着拉风的运动化外形去的。以此作为标准的话，思铂睿一派硬朗阳刚的鲜明气质，改造潜力和吸引“杀伤力”是很强的。

好在这个还原过程轻而易举。思铂睿的轮廓完全脱胎于Acura TS-X，细长的前大灯轮廓如刀切般硬朗，整个前脸看上去很有威慑力。Acura TS-X前保险杠下微微探出的扰流板、车身侧包围、车尾微微上翘卷起的小尾翼、对称布置的双排气管……这些突出运动气质的设计都被思铂睿完整保留了下来。思铂睿还原为Acura TS-X，基本上就是换一下前后和方向盘标识，这在术有专攻的改装店也就是烫个发型的时间。

但是，是不是换一下标识，思铂睿只是成了Acura TS-X的“贴牌A货”？NO！从内饰和动力、平台配置上看，思铂睿与Acura TS-X原版可谓毫无二致。拉开车门，思铂睿沉稳的黑色基调、上银色的点缀，在豪华感和运动性之间流露出Acura的豪华味道——精美的仪表、细腻的中控台和真皮包裹的挡把都Acura的标准，质感上比其他B级车要提升一个档次。方向盘后的换挡拨片则进一步增强了思铂睿的运动性。整体感觉内饰比外观更有吸引力，如把方向盘上的本田标换成Acura标，质感上完全是名副其实的回归。从下图可以看出，思铂睿的内饰风格与TSX基本一样，充满了跑车风格，和TSX一样的真皮包裹三轮辐方向盘、双温区自动控制空调、Acura高保真音响系统等配置。

思铂睿据目前所知将推出2.0L和2.4L两款车型，而上市推出的都是2.4L车型，全系5款车型标配方向盘拨片换挡，与Acura TSX相同的智能逻辑控制的5速自动变速箱能将发动机的动力梳理得非常到位，运动性的底盘调教让它与雅阁彻底划清界限。思铂睿外观尺寸分别是：4730mm×1840mm×1450mm，轴距2705mm，跟Acura TSX基本一样。从上述各参数看，思铂睿确与TSX本身没太大差别。所以，直白地说，把让思铂睿还原为Acura TS-X仅需要换一个含Acura箭头标的前脸栅格、一个车尾Acura箭头标和厂牌贴、一个方向盘上的Acura箭头标即可完成，以目前Acura TS-X北美2.9675万美元售价加25%的进口车正常关税再加运杂费，Acura TS-X如在国内销售起点价当在35万人民币左右（对比竞品价格：同样采用2.4L发动机的雷克萨斯ES240中国售价为人民币左右39万元），而思铂睿起点价为23.78万，等于花最多2000元的改装费用（不含胎铃，加换运动胎铃总计需要4000-5000元），可以思铂睿开进去，阿库拉开出来，花本田的钱买到一辆讴歌，节省10-12万元，还是很划算的。