本田将在即将开幕的法兰克福国际车展发布全新第九代思域(欧版)，新车相比现款思域的设计更加动感和前卫，内饰品质也大有改善，将于10月1日正式上市销售。

本田表示新一代思域的设计是对现款思域的设计风格和理念的延续，而不是如以往各代思域那样出现明显的转变。本田表示设计理念的沿袭和细节的调整都是充分听取车主意见反馈做出的决定，例如新车充满未来色彩的观感和车身比例都是在现款思域的基础上的进一步发展。

新车在空气动力学方面得到了改进，车头、车尾和车侧的设计更为激进，甚至称其为概念车也不会有人怀疑。据本田介绍，新一代欧版思域的空气动力学表现达到同级领先水平，风阻系数仅有0.27。

在动力方面的最大变动是本田将为新一代思域引入1.6升柴油机，但令人遗憾的是这台发动机不能在上市初期供货，需要等到2012年年底才能加入动力清单。今年能用的发动机包括现款1.4升和1.8升汽油机，以及源自雅阁的2.2升i-DTEC柴油机，这些发动机经过重新调校和改进，性能和燃油经济性都获得不同程度的提升，二氧化碳排放量也更加理想，其中2.2升柴油机每公里仅排放110克二氧化碳。

新一代思域与现款共享平台，仍将在英国斯温顿工厂生产。预计新车的车身尺寸与现款思域没有太大差异，但仍未收到官方数据，实际上新车的轴距还比现款缩短了30毫米。尽管轴距不增反减，但本田表示座舱空间并未有太大变化，并达到了同级领先水平。这要归功于坚持使用扭力梁式后悬架以及布置在前后轴中央的油箱，这两项措施也令行李箱空间从中受益，达到了470升的优异水平。

本田表示新车的操控表现获得大幅提升，特别是驾乘舒适性也明显提高。低于同级平均水平的驾乘舒适性是现款思域车主的最大不满，因此本田工程师在研发新车的过程中，在英国道路上进行了长达两万英里的路试，以尽可能地改善新一代思域的舒适性。新车的扭力梁式悬架为全新设计，相比现款更硬朗。除此之外，本田采用液压衬套替代了传统的橡胶衬套，这不仅利于提升车身的稳定性和弯道性能，同时也利于改善驾乘舒适性。

本田将在下月公布新车的售价，预计与现款的售价持平，尽管新车的标准配置更加丰富，内饰品质也获得提升。