新底盘获得更高车身刚性

新奥德赛并没有借用新雅阁的底盘结构，而是重新开发了专门的底盘，在获得更高的车身刚性的同时，车架的重量还减轻了30kg。其前悬挂结构和雅阁的相同，重新设计的后悬挂系统，扁平的油箱甚至左右分开排气的排气系统布置，成功地将整车的重心降低，从而为良好的操控性打下很好的基础。

新奥德赛的前、后悬挂均为配有横向稳定杠的双摇臂独立悬挂，试车过程中，这套悬挂系统始终维持一流的平稳性，同时很好地过滤了路面造成的各种震动，而整个底盘表现出很好的刚性。

过弯道时驾驶操控性过人

必须承认，在记者试驾过的MPV或“多座轿车”中，新奥德赛的操控性能的确属于一流。新奥德赛的方向盘是速度感应式的，起步、低速过弯或调头停车时都非常轻巧，但当车速越来越快时，记者感到手中的方向盘也开始“沉稳”起来，在高速直线行驶时，并不会觉得车身发飘。

过弯道时，低底盘低重心带来的好处更加明显。即使在过急弯时，车身的侧倾也比预期小得多。虽然出现了轻微的推头现象（转向不足），但仍能感觉到车辆完全受控。车轮表现出很好的循迹性，车架表现出足够的刚度。

遗憾的是，宽大的A柱在车子左转向时，往往会遮挡视线。要解决这一点，就需要驾驶员将座椅前移一点。