飞度，作为本田家族中的当家小车，进入中国后历经两代车型，积累了一定的口碑，并取得了比较稳定的销量。而在2008年与世界同步推出的新一代飞度，虽然给中国消费者带了更时尚的外观、更大的空间以及更丰富的配置的同时，仍留下了一点点的遗憾，那就是在海外版车型上拥有的全景天窗并没有随着新车一起登陆中国市场。但在该车上市后的两年，即2010年12月举办的广州车展上，一台蓝色全景天窗版飞度神秘亮相，虽然当时该车贴有全黑车膜，让我们看不清楚其内饰的变化，但仅凭它的全景天窗就足以使长期关注飞度，或者说是关注小型车的朋友们，对这台上市两年多的“老车”重燃热情。

2011款本田飞度与目前在售的08款车型相比，其本质没有太大的变化。最大的亮点就是新增了带有全景天窗的车款。此外，2011款飞度作为中期改款车型该车的前后保险杠、中网以及轮毂的款式发生了一定的变化。至于内饰，就目前编辑见到过的2011款飞度两款1.5L排量车型而言，则没有太大的变化。

外观篇——保险杠造型改变 整车更显动感

虽说2011款飞度与在售的08款车型没有本质的变化，但如果两台车同时放在您面前的话，还是很容易做出区分的。其中最明显的区别就是前保险杠的造型曲线以及镀铬中网。全新的前保险杠的线条比08款飞度上的更丰富，视觉效果也更具动感。也就是由于采用了全新造型的前保，使得2011款飞度看上去比08款更显敦厚饱满，至少在视觉上消除了整车的单薄感。而相比于线条丰富的前保险杠和“小龅牙”镀铬进气格栅，2011款飞度大灯的变化可以说是微乎其微。

而相对全新的前保险杠，2011款飞度在前脸上新增的“小龅牙”——镀铬中网，是否好看就因人而异了。虽然镀铬件的使用可以在一定程度上提升整车视觉档次感，而且这一做法也被目前绝大部分车厂所认可并推广，但就对于一台小型车而言，其气场能不能震住这种大面积镀铬件，就考验厂商的设计能力了。

车身侧面，2011款飞度与08款车型则完全一样，轮毂的改变还不足以撼动飞度侧面的整体造型。四轮四角的布局加上高高的车身，配以大面积的车窗玻璃是飞度侧面视觉效果很和谐，后窗黑玻璃的设计也符合广大中国消费者的用车喜好，至少可以为您省下一笔贴膜钱。

在2011款飞度的车尾和08款车型相比也算有变化，但视觉效果不是很明显。简单罗列一下变化有三处，其一就是后保险杠的下缘，其二是镀铬饰条，其三是后尾灯。至于车门顶部的小扰流板，这个配置在08款飞度的顶配车型（1.5 AT炫酷运动版）上已有装备。

在第一页的最后，我再来说说2011款飞度在外观上一个给力和一个不给力的变化。先来说说给力的，那就是全景天窗。我们暂时不说这个全景天窗给车内能带来多少通透感，就外观而言，看着还是很显档次的。至于不给力的就是轮毂和轮胎，虽说全新的7幅轮毂造型比原有装备了1.5L豪华版车型上的5幅更好看。但如果眼前的这台全景天窗版车型在2011款飞度中属于顶配车型的话，那它的7幅轮毂与08款顶配车型（1.5 AT炫酷运动版）上的双5幅轮毂还是有点差距的，更关键的是轮毂的尺寸小了一圈，轮胎也下了一个档次。

内饰篇——全景天窗增加通透感 方向盘减配了

2011款飞度的中控台造型与08款车型没有任何的变化，这个也在意料之中。而配色方面的小改变，也基本上可以忽略。不过编辑在拍车的过程中发现了一个小问题，就是作为疑似2011款飞度家族中的顶配车型，眼前这台全景天窗的飞度竟然减配了原来在08款飞度1.5 AT炫酷运动版上装备的带有换挡拨片的真皮方向盘。以此同时，银色的装饰也一并被取消。

至于方向盘的减配，编辑个人觉得不太能够理解。再退一步说，减配成本相对较高但却又不是很实用的换挡拨片还算可以接受的话，至少要保留方向盘外圈的真皮包裹。因为方向盘作为驾驶者接触最多的（没有之一）车内装备，手感的好坏直接影响着驾驶的舒适性与驾驶者的驾车心情。

2011款飞度的乘坐空间以及前后排座椅组合形式和08款飞度相比都没有发生任何的变化，就空间表现而言，飞度已经做得非常不错。无论前排还是后排，也无论头部空间或腿部空间都已经超越了小型车的常规表现。而相比于车内空间一代更比一代小的上海大众新POLO，就车内空间方面，真的要像飞度好好学学了。至于车内的配置，编辑只想批评飞度一点，就是副驾驶前方遮阳板上应该有一面镜子。而目前只有主驾驶有镜子，副驾驶没有镜子的差别对待，给人感觉不太舒服。

最后，我们来看看眼前这台2011款飞度最大的亮点，也是该车配置变化的重中之重——全景天窗。其实说它是全景天窗，其实说白了就是一个玻璃车顶，整块玻璃是封死的，并不能像传统天窗一样打开。这个设计我们在进口三菱劲炫ASX、东风日产逍客和雷克萨斯RX350部分高配车型上都曾经见过。但将此装备在国产小型车上，飞度是第一个。而且全景天窗版飞度的玻璃面积接近0.68平方米，至于这是什么概念，也许只有等您坐入真车，完全打开遮阳板后才会有最真切的体验。

在见到全景天窗版飞度之前，有不少朋友曾经都对该车的头部表示质疑，担心因为增加了全景天窗而影响整车的头部空间，从而降低乘坐舒适性，甚至于出现类似广本锋范车型上“顶头”的情况。但据编辑的亲身体验，这方面的担心是多余的。从上图中身高175公分的体验者实际乘坐表现，就是一个很好的说明。

全文的最后，我们再说说2011款飞度的发动机和变速箱。据此前公布的消息，如果不出意外的话2011款飞度将沿用原有的1.3L与1.5L两款直列四缸自然吸气发动机，与之搭配的仍为5速手动或者5速自动变速箱。至于这套动力搭配也是有口皆碑的，不管它的动力表现还是燃油经济性也都得到了现有飞度车主的高度肯定。

编辑点评：

2011款飞度的推出，最大的亮点就是本文中介绍的这台全景天窗版车型。它也成为了目前国内小型车市场中第一款并且也有望成为国内市场中售价最低且拥有全景天窗的车型。而在外观和内饰方面的小改变，起到的都是辅助作用，给我们带来一些新鲜感而已。至于您是不是喜欢飞度，不同消费者对车辆的理解不同，因此个人的喜欢或者需求也会有所不同，而从飞度在全球小型车市场的表现来看，该车还是在一定程度上受到认可的。

而对于国内消费者来说，即将在下月正式上市的2011款飞度不单单是给我们在10万元左右价位的小型车市场中增加了一个新的选择，更关键的是开创了小型车装备全景天窗的先河，也能称得上是自我增配的一种表现。