锋范的悬挂系统采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式半独立悬架，过减速带时车身后部清晰的“弹跳”其实是紧绷的弹簧对于路面情况作出的敏感反馈。而一旦遇到转弯，避震筒偏小的阻尼又将会因为重力的缘故被明显压缩，出现较大的侧倾，这也是我们在它绕桩时可以看得到的。

这台锋范的绕桩成绩是63.86km/h，横向加速度为0.945G，成绩不错。但其实在高速绕桩时，车身跟进并不紧凑，并不是指哪转哪，需要提前做转向动作，感觉每个弯都需要车头奋力的将车尾拽过来，但是好在说拽就能拽过来，并能很快调整到下一个绕桩动作的姿态。

这从一定程度上反映了锋范调校偏软但是却很扎实的底盘，当然，过窄的轮胎也有些让极限提前来到。虽然在日常驾驶中基本用不到，但是却在我们的测试现场很好的甄别出测试人员的驾控技术，偷着乐吧。

全力起步和刹车时，避震器压缩状况稍显夸张。此外，低速下的方向盘转向力度很轻，原地打轮一只手就能搞定，对于女性驾驶者来说无疑是件省心省力的好事。