昨天简单说了锋范的轮胎大小问题，其实轮胎的大小是由轮辋（钢圈）的半径决定的，再有就是轮胎的扁平率，通俗的说就是轮胎大一些舒适度高，扁平一些运动性高，轮胎的大小是个综合性的问题，主要是看车子的功能定位和使用环境。在发动机同等功率、扭矩的情况下，大而宽的轮胎油耗肯定高，这里主要是力臂的原因，当然也不是小了就好，还要考虑车辆的通过性（如接近角、离去角、最小离地间隙），总之，要综合设计，这些在车辆设计时就充分考虑过了哦，要达到一个基本的平衡点。这里就应了一句俗话：人无完人，车无完车。

本人开过很多种车型，比较起来，欧美系的车辆车身较重，油耗也高，这也是一只汽车文化，与那时原油十几美元一桶也有关系，现在他们也在尽量使车身在轻量化。日系车在早年就考虑了燃油的经济性，所以他们在车身结构以及发动机的技术方面下足了功夫。汽车在使用过程中有一个平均故障间隔里程，说白了就是在一定的里程中故障是多还是少，或者说是车辆的可靠性如何，在这方面根据美国权威机构的统计，日系车在这里是优于欧美车的，前十名里日系车占大半部，美国机构统计的数据是科学的，没有什么偏见，与是否爱国也不搭界。所以用车是自己的事，自己喜欢就行了。

当然，技术总是在进步，汽车的发展也越来越符合人们的使用需要。 本人在八十年代就考驾驶证了，那时根本就没有驾校，考试也在马路上进行，就是在车前面挂一个“考试”的牌子，记得我第一次考试就没通过，原因是闯红灯！那时在北京的花市大街考试，在一个小胡同的岔口里，我没注意就开将过去，被警察一脚给搁那了，说我在这坐着呢你都闯红灯，你要是自己开可怎么得了？下次吧，回去再练练。当然第二次顺利通过，拿到了驾驶证（一个小红本）。后来开单位的车，到了九十年代买了自己的第一辆车-小面，后来又换了捷达，现在是第三辆车，准备再更新，所以经常在坛子里瞭望一下，看了一些朋友的言论，就把我的一些胡乱想法和朋友们道来，都是假语村言。

总之，车是自己用，在横向的比较中侧重性价比，在车系纵向的比较中选择技术先进的车型，千万不要再买什么捷达、桑塔纳之类的几十年前的老爷车了，虽然也能开，但那是厂家严重的不厚道！