早在本田歌诗图2010年发布的时候，行业的确因为这样的一款跨界车型而产生了极大的影响，跨界的特殊设计以及不错的性能表现均是其最大的卖点，只是无奈的价格太高，在销量方面上不去，并且歌诗图相关的宣传也少，市场的热度也就急剧下降，也就渐渐的淡出了大家的视野，毕竟40万的价格有很多车可以选择了，为什么非得选个跨界设计的歌诗图呢？

外观：与3.5L版本没区别，仅仅是替换了发动机而已

歌诗图依然是歌诗图，2.4L的版本在外观以及尺寸上与2010年所推出的3.5L版本几乎没有变化，前脸依然是那么的霸气，略显夸张的中网应该是目前本田在中国地区所售车型中最大的一款了。

歌诗图的六边形超大镀铬中网像一个大盾牌，极具冲击力，第一感觉有点像中网放大版的雅阁八代，外扩的前轮眉让车头显得很霸气，实车给人的感觉更为冲击，但是又不缺大气稳重，呈现出了独特的跨界风格。

歌诗图与雅阁八代均为同平台产品，但是作为跨界车型的歌诗图，在外观尺寸上完全的超越了雅阁八代，4995mm的车长搭配上2795mm的轴距保证了其能够具备优秀的空间。从前门至车尾那极度流线型设计的线条让歌诗图看上去十分的性感。

本田在车灯方面的设计一直坚持规整平滑，歌诗图的大灯也就延续了这一理念，左右两熏黑大灯很完美的与中网结合在一起，让车头呈现出了一条漂亮的弧线，呈现出浑然一体的感觉。带透镜的氙气大灯以及下方的雾灯让歌诗图显得炯炯有神，倘若能够加入日间行车灯的支持则能够更显跨界风范。雾灯下方为前全时雷达探头，发出警告声的时候仪表盘上也会有相对应方位图标提示。

歌诗图车身侧面上的线条也很雅阁，上扬的线条勾勒出了不错的立体感，流线型的车窗便条顺延至车尾，进一步呈现出了其强烈的跨界掀背感，往后侧收缩的圆润尾部使整体能够更好的融合，更加的一体化。

尾部设计是歌诗图最大的亮点所在，宽大的玻璃穿过扰流板直达尾灯区域，塑造了良好的后部可视面积，从车内的中间后视镜看过去效果十分不错。不过如果有熟悉本田车型的朋友，会发现尾部的设计在飞度上有一定的相似，特别是在黑色玻璃的本田标志区域。从后车尾向车头靠拢的尾灯造型很养眼，双排气管的设计呈现出了几分不羁与大度，从后面看上去显得很SUV，跨界的底蕴全由尾部来体现。

歌诗图配备了米其林LATITUDE Tour HP系列的轮胎，尺寸为225/60 R18，轮胎的静音效果不错，不过225mm的胎宽对于歌诗图如此大台的车型来说还有很大的提升空间。18寸的轮毂采用5幅设计，转动起来很漂亮。

作为一款跨界车，歌诗图的最大离地间隙为205mm，满载状态下为150mm，相比起雅阁满载时的115mm最大离地间隙提升了许多，尽管没能达到SUV的水准，但是通过性方面的提升也是颇为显著的。