发动机及VCM系统介绍 歌诗图采用了代号为J35Z2的3.5升发动机,搭载了第二代VCM可变汽缸系统,可视实际驾驶需求,采取“六缸/四缸/三缸”等不同的运转模式,拥有280匹的马力以及339牛米的最大扭矩。 VCM是这具3.5升发动机的重点之一,比起第一代的“六缸全输出/三缸省能输出”二种模式,VCMII新增了四缸运转模式,对于应付不同的动力需求,更兼顾性能与节能的考虑。 当驾驶需要全动力时,六个汽缸可全部加入运转的行列,以提供强悍的动力输出。而某些巡航的时刻,VCM自动减少部份气缸的运作,以达到节省油耗的目的。在实际驾驶过程中,3级可变气缸管理系统工作起来准确而迅速,在路况变化时会及时介入控制气缸的工作,反应速率相当出色。你不会感觉到任何差异,发动机声音和畅顺性也没有任何不同。 灵活稳定的驾控 歌诗图作为广汽本田的的旗舰车型,3.5升280匹最大马力的发动机并不缺乏爆发力,在低速、中速及高速,都能提供充沛的动力输出,即便是以140km/h巡航时,油门一下,车身仍能明显感到推背感。 歌诗图的5速自动变速箱明显走的是实用的路线。它没有时下流行的运动或雪地模式按钮。也许这又是广本对消费者口味的一个把握,事实上我们也相信,中国普通驾驶者对自动变速箱模式的使用需求并没有我们想象中的那么高,估计大部分人开自动挡车都从来只会用d挡。 当然作为广汽本田的旗舰产品且坐拥3.5L的发动机,自然不会放弃驾驶乐趣,本田系列车型的换档拨片都能够在D档模式下操作,而不像其他品牌那样必须切换到S档才能用拨片,实用性大大提高,尤其是突然需要降档急加速的场合。而更加讨人喜欢的是触动拨片之后,变速箱一般不会干预驾驶者的意图,往往是立马快速执行档位变换,让歌诗图的驾驭乐趣进一步提升。 歌诗图底盘的整体表现不错,车身、悬挂、轮胎、转向,各个部位传递的感觉都比较一致,我们觉得歌诗图的底盘对各种路面的适应性在同级别车中也十分出色,它有像欧洲车的厚实感,但该柔和的时候感觉又比欧洲车更加柔和。 歌诗图采用的225/60 R18轮胎来自米其林的Latitude系列,在米其林的产品序列中这是一款专供suv使用的轮胎。实用SUV轮胎对行车舒适性有着积极帮助。首先不用太担心快速过烂路时轮胎受损,然后在碎石路以及非铺装路面上拥有者更好的实用性能。 加速测试 在百公里加速起步阶段,发动机的动力输出很容易就打破了轮胎的摩擦极限,变速箱的响应也十分的积极。 制动测试 在全力刹车的时候歌诗图车身的姿态控制的比较好,41.81米的刹车成绩对于这样体积的车而言也算表现的中规中矩。 绕桩体验 在绕桩测试中歌诗图表现的比我们预期的要更灵活,方向盘的指向清晰准确,车身在桩间虽有一定的侧倾,但到一定程度就被抑制住。由于有稳定的底盘功架,推头现象不会来得让人措手不及,给人的感觉是心里有数。 在绕桩过程中歌诗图的VSA系统表现的十分积极,但凡车身出现轻微的横向摆动,VSA系统便会介入,甚至会做出断油的措施。 关于噪音歌诗图的底盘隔音算不上特别的出色,但传到耳朵的声响都是比较低沉厚实的,我们实际测得的数据于同级别车型相比处在中游水平。 油耗测试 拥有VCM可变汽缸系统的3.5L发动机在本田的宣传中说是拥有堪比2.4L车型的油耗表现,在我们油耗测试的320公里里程中高速和城市快速路大概占了150公里,其余都是正常的上下班市区路段,其中拥堵路段累计大概30公里。最后我们计算得出歌诗图的油耗为12.47升每百公里,对于一款3.5L排量的车型而言这已经算是十分不错的成绩了。 结语:作为广汽本田的旗舰车型,歌诗图显然不是厂家用来走量赚钱的利器,其更多的展现的是品牌定位和一种用车理念。在试车的几天时间里面,窜街走巷的歌诗图得到了不少人关注的目光,宽敞的内部空间和舒适的驾驶感受也给我们留下了深刻的印象。 |
性能测试将表现如何? 测评本田歌诗图
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