这是一个不必拘于形式、碍于成见、限于常理的时代，任何一个人，都可以自由地享受张扬的个性、毕露的锋芒、创意的颠覆。好比跨界混搭的尝试，早已在服饰、餐饮、建筑、音乐、时尚等等几乎所有我们可以想象得到的领域里面大放异彩。不过正如梦境原来也可以分为好几层一样，Crossover的理念其实仍有广阔的进化空间。于是当普通所谓的跨界车已经不足以触动神经时，本田为我们带来了惊艳的歌诗图Crosstour，一台糅合了轿跑车般柔美和SUV般刚毅的高端跨界车型。

车身线条流畅得如名模般惹火，但却有着SUV一样粗壮的“四肢”；车头厚重端庄而不失豪华车应有的气派，但处于醒目位置的头灯却是细窄修长；同样道理，圆润的车尾却被搭配上尖锐的菱形尾灯。诸如此类传统观念中相互矛盾对立的元素在本田歌诗图身上随处可见，对跨界混搭手法的把握就像踩钢丝一样，失败了就是悲剧，成功了便是创举。当终于得以看到歌诗图的实车，才发现其视觉冲击力并非此前平面图片所能尽诉的。

透过宽厚的车头轮廓以及那巨型六边形中网，还是能够在歌诗图的前脸依稀看到第八代雅阁的神韵。不过可能由于车头实在厚实，导致较大的车身离地间隙在视觉上并不特别明显。事实上歌诗图的前杠下方能够放下一个700ml的矿泉水瓶有余，跟普通中级城市SUV比较接近，通过能力无需担心。

歌诗图那巨大的六边形镀铬中网几乎占据了车头1/3的面积，比较贴近国内消费者的喜好。除了营造出更加的视觉冲击力外，更大的有效进气空间对于引擎舱散热有一定帮助，尤其是长途驾驶。

细长尖锐的头灯也是本田近年乐于采用的风格，在歌诗图身上与厚实的车头搭配起来，别有动感进取的一番风味。同时可以留意到车灯、保险杠、引擎盖和翼子板之间的配合间隙相当紧密，属于广本旗下车型里面最高的水准了。

上文也提及过歌诗图有着SUV般粗壮的“四肢”，看看这225/60R18的轮胎尺寸，再看看那粗犷的五辐式轮毂，便知道是怎么一回事。值得一提的是歌诗图的前刹车采用了双活塞卡钳和加大刹车盘，相对于雅阁的单活塞设定有了提升。

车顶与行李箱盖流畅自然地连成一体，这种跑车化的处理手法我们并不陌生，相信大家随随便便就可以列出四五个欧洲大厂的成功例子。尽管如此，歌诗图设计开发总负责人竹泽修先生，还是利用独特的线条与曲面组合，营造出跟其他车型有所区别且让人过目不忘的视觉效果。

在设计图纸上面再怎样的天马行空都不会过分，但一旦真正投入生产，就一定要考虑用户体验。例如大幅度倾斜的背部势必导致后挡风玻璃视野缩小，为此一向善于人性化设计的本田特意在尾翼下部采用玻璃材质，后方视野夸大之余，从外部看来也让歌诗图的车尾增色不少。