西双版纳的地形条件主要以山地丘陵为主，虽然是高速路，但也因超载问题使得道路变得坑洼不平，凌派的悬架系统不仅传承了本田的运动特性，而且还在悬架弹簧的硬度上最大程度地调校符合中国路况条件的舒适度。为了减少车辆在快速过弯时产生的侧倾，广本的工程团队提高了悬架的横向刚性。

在山路试驾时，时常会遇到慢车，就需要快速抽头并提升转速从而超越，但由于凌派的动力线性感并不是十分适合这样的快速超越，只能先采取入低档位再拉高转速的方式超越前车，也许这是我更加偏爱涡轮增压的缘故吧。

凌派全系搭载的这款1.8L i-VTEC自然吸气发动机与5档变速器的配合，成为整车低油耗的保证。按下仪表台左边的ECON智能绿色节能辅助按钮，车辆将进入经济油耗模式。在140km的整个试驾过程中，仅在超车时转速达到4000r/min以上，高速行车时开启巡航功能，为的就是通过正常的驾驶方式来了解凌派的油耗能力。最终，7.8L/100km的油耗对我而言稍显偏高。

通过本田工程师们对广本凌派的讲解，以及大半天的道路试驾。凌派的确是一款能够满足绝大多数消费者使用的一款车，宽大的内部空间和外形上的突破，确实足够抢眼。我相信更多的消费者们会更关心它的价钱，那就让我们一同期待它的价格公布吧。