这辆思迪车的车主，是笔者在广州一个音响比赛场所认识的。那时笔者去参加一个专业的汽车改装音响比赛，30多部改装过音响的车停在那里，其中有一部分是我在其他场合看过的。转了一圈下来，发现一些改装得很夸张的，车上装满了音响器材，完全就是店家的展示车。也发现这部思迪，从改装方案来看，还挺特别的，上车听了音响效果，思迪的原车音响我是听过的，比原车音乐干净透明得多，层次分明得多。当时，车主不知跑到哪里去了，在车上听了两首曲目之后，我拿起了放在车上的音响改装配置单，右上角有车主的联系电话……

为什么一套喇叭要用两台功放推？

这是一套2.1系统的音响改装，CD机作主动式分频。在看这部车改装配置的时候，两套喇叭（包括一只超低音）用了三台功放来推，其中一款喇叭用了两台功放来驱动。按线路分布图上看，这套喇叭装在了前声场，一台功放推前声场的左声道（高音和中音），另一台功放推前声场的右声道（高音和中音）。为什么一套喇叭要用两台功放推呢？

我们知道，功率不够是很多原车音响的通病，音量调大或播放大动态的音乐就会产生斯哑。针对这种情况，首先要解决音响系统功率不足的问题，所以加装汽车功放是必然的。为什么要加两台功放呢？（一般情况下，一套喇叭用一台两声道或四声道的功能驱动就可以了。）据车主解释说，这是为了让左右声道的声音更加平衡。

我想，车主本身是没有讲透的，如果是单纯地追求左右声道的平衡。那么，一台功放经过调节再经过喇叭分音器，也能让信号平衡地分配到各喇叭单元。除了使声道平衡外，还涉及到功率、声音分离度、驱动性等问题。功率大了，驱动就更有力了，驱动性会更好；声音的分离度会提高，声场自然就宽深了。

在家用音响方面，有很多发烧友都是像这样用两台功放分别推动喇叭的。在技术过硬的情况下，利用两台功放独立调整，还可以做到相对的补偿呢。但如果喇叭功率不大的话，这种设计就没有多大意义，而且会令声音变粗。笔者听后的效果是：因这两台功放采用的是国产精品卡莱品牌的高档功放BT720，解晰力较高，使中高频清晰靓丽，音声通透，层次分明；超低音用了一台卡莱BT1500功放，功率是目前卡莱功放产品中最大的，在 1欧姆时1500W，平时是每声道600W。驱动卡莱10寸铸铝超低音卓卓有余了，低频结实丰满得多。

改得很实用

笔者注意到了喇叭的改装，只用了一套喇叭，中音改在了原车位置，这是很多车主愿意看到的。高音则不像一般的改装车改装音响那样，在A柱里打孔导模，把高音放在A柱的导孔上。而是先导好模，粘在A柱上，是可以拆卸的，拆了就像没改装过一样，还原原车，这一点比较实用。

正当笔者在赞叹音响改得好的时候，车主还向我展示了他的得意之作，那就是车尾箱的改装。加装的三台功放和一个超低音喇叭，都放在后尾箱，但居然没多少占用后尾箱空间（从图中可以看出功放和超低音的放置位置）。功放是通过木架子架在车内的，这样除了方便拆卸，还避免了很多打洞和导模的过程。车主还幽默地跟我讲，如果我哪一天要换车或把这车卖了，我还快就拆了，对原车没有“伤害”，二手车主更加会接受。

是的，改装音响的目的是为了提升音响效果，并不是为了改得夸张、花俏。当时，笔者看到这台车的时候，就觉得值得向车主推荐。总的来说，这台思迪的音响改装还是比较特别的，做到了音效有大的提升，又改得实用，让车主喜欢。但也有细节没有处理好的，比如后尾箱上层的音频线没有布好，档车尾箱壁的地毯棉太过松动等，这些是细节问题。

当我要求车主把车拉出去照机的时候，在行驶的过程中，我又听到不一样的音响效果。停车时，笔者敲一敲这辆思迪的前后门，发现前门已经装了隔音材料，而后门则没有装。原来是路噪惹的祸，为什么只给前车门装隔音，不装后车门装呢？是成本问题还是认为只有前声场装了喇叭，就可以只在前门作隔音处理？如果是后者，则车主的想法是错的。声音是可以衍射的，路噪可以通过各处缝隙进入车内，影响音乐效果。既然选择了隔音，就应该前后门隔音，或全身都作隔音处理。

主要改装配置：

主机：阿尔派9887

功放：卡莱BT720（2台）

功放：卡莱BT1500（1台）

喇叭：卡莱S165-1（1套）

超低音：卡莱10寸铸铝超低音（1只）

改装价格：12000元