思迪音响改装的建议：各位车主朋友，今天小编为你讲述本田思迪音响最佳经济实惠改装方案。近日，小编针对本田思迪音响最佳经济实惠改装专门走访了一些业内资深人士，并把得到的相关资料整理如下：

这辆思迪车的车主，是笔者在广州一个音响比赛场所认识的。那时笔者去参加一个专业的汽车改装音响比赛，30多部改装过音响的车停在那里，其中有一部分是我在其他场合看过的。转了一圈下来，发现一些改装得很夸张的，车上装满了音响器材，完全就是店家的展示车。也发现这部思迪，从改装方案来看，还挺特别的，上车听了音响效果，思迪的原车音响我是听过的，比原车音乐干净透明得多，层次分明得多。当时，车主不知跑到哪里去了，在车上听了两首曲目之后，我拿起了放在车上的音响改装配置单，右上角有车主的联系电话……

为什么一套喇叭要用两台功放推？

这是一套2.1系统的音响改装，CD机作主动式分频。在看这部车改装配置的时候，两套喇叭（包括一只超低音）用了三台功放来推，其中一款喇叭用了两台功放来驱动。按线路分布图上看，这套喇叭装在了前声场，一台功放推前声场的左声道（高音和中音），另一台功放推前声场的右声道（高音和中音）。为什么一套喇叭要用两台功放推呢？

我们知道，功率不够是很多原车音响的通病，音量调大或播放大动态的音乐就会产生斯哑。针对这种情况，首先要解决音响系统功率不足的问题，所以加装汽车功放是必然的。为什么要加两台功放呢？（一般情况下，一套喇叭用一台两声道或四声道的功能驱动就可以了。）据车主解释说，这是为了让左右声道的声音更加平衡。

我想，车主本身是没有讲透的，如果是单纯地追求左右声道的平衡。那么，一台功放经过调节再经过喇叭分音器，也能让信号平衡地分配到各喇叭单元。除了使声道平衡外，还涉及到功率、声音分离度、驱动性等问题。功率大了，驱动就更有力了，驱动性会更好；声音的分离度会提高，声场自然就宽深了。

在家用音响方面，有很多发烧友都是像这样用两台功放分别推动喇叭的。在技术过硬的情况下，利用两台功放独立调整，还可以做到相对的补偿呢。但如果喇叭功率不大的话，这种设计就没有多大意义，而且会令声音变粗。笔者听后的效果是：因这两台功放采用的是国产精品卡莱品牌的高档功放BT720，解晰力较高，使中高频清晰靓丽，音声通透，层次分明；超低音用了一台卡莱BT1500功放，功率是目前卡莱功放产品中最大的，在 1欧姆时1500W，平时是每声道600W。驱动卡莱10寸铸铝超低音卓卓有余了，低频结实丰满得多。

改得很实用

笔者注意到了喇叭的改装，只用了一套喇叭，中音改在了原车位置，这是很多车主愿意看到的。高音则不像一般的改装车改装音响那样，在A柱里打孔导模，把高音放在A柱的导孔上。而是先导好模，粘在A柱上，是可以拆卸的，拆了就像没改装过一样，还原原车，这一点比较实用。

正当笔者在赞叹音响改得好的时候，车主还向我展示了他的得意之作，那就是车尾箱的改装。加装的三台功放和一个超低音喇叭，都放在后尾箱，但居然没多少占用后尾箱空间（从图中可以看出功放和超低音的放置位置）。功放是通过木架子架在车内的，这样除了方便拆卸，还避免了很多打洞和导模的过程。车主还幽默地跟我讲，如果我哪一天要换车或把这车卖了，我还快就拆了，对原车没有“伤害”，二手车主更加会接受。

是的，改装音响的目的是为了提升音响效果，并不是为了改得夸张、花俏。当时，笔者看到这台车的时候，就觉得值得向车主推荐。总的来说，这台思迪的音响改装还是比较特别的，做到了音效有大的提升，又改得实用，让车主喜欢。但也有细节没有处理好的，比如后尾箱上层的音频线没有布好，档车尾箱壁的地毯棉太过松动等，这些是细节问题。

当我要求车主把车拉出去照机的时候，在行驶的过程中，我又听到不一样的音响效果。停车时，笔者敲一敲这辆思迪的前后门，发现前门已经装了隔音材料，而后门则没有装。原来是路噪惹的祸，为什么只给前车门装隔音，不装后车门装呢？是成本问题还是认为只有前声场装了喇叭，就可以只在前门作隔音处理？如果是后者，则车主的想法是错的。声音是可以衍射的，路噪可以通过各处缝隙进入车内，影响音乐效果。既然选择了隔音，就应该前后门隔音，或全身都作隔音处理。

主要改装配置：

主机：阿尔派9887

功放：卡莱BT720（2台）

功放：卡莱BT1500（1台）

喇叭：卡莱S165-1（1套）

超低音：卡莱10寸铸铝超低音（1只）

改装价格：12000元