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本田思迪音响最佳经济实惠改装方案【图】

作者:佚名  来源:网上车市网友或论坛   更新:2014-2-28 22:06:45  点击:  切换到繁體中文

 

这辆思迪车的车主,是笔者在广州一个音响比赛场所认识的。那时笔者去参加一个专业的汽车改装音响比赛,30多部改装过音响的车停在那里,其中有一部分是我在其他场合看过的。转了一圈下来,发现一些改装得很夸张的,车上装满了音响器材,完全就是店家的展示车。也发现这部思迪,从改装方案来看,还挺特别的,上车听了音响效果,思迪的原车音响我是听过的,比原车音乐干净透明得多,层次分明得多。当时,车主不知跑到哪里去了,在车上听了两首曲目之后,我拿起了放在车上的音响改装配置单,右上角有车主的联系电话……


为什么一套喇叭要用两台功放推?


这是一套2.1系统的音响改装,CD机作主动式分频。在看这部车改装配置的时候,两套喇叭(包括一只超低音)用了三台功放来推,其中一款喇叭用了两台功放来驱动。按线路分布图上看,这套喇叭装在了前声场,一台功放推前声场的左声道(高音和中音),另一台功放推前声场的右声道(高音和中音)。为什么一套喇叭要用两台功放推呢?


我们知道,功率不够是很多原车音响的通病,音量调大或播放大动态的音乐就会产生斯哑。针对这种情况,首先要解决音响系统功率不足的问题,所以加装汽车功放是必然的。为什么要加两台功放呢?(一般情况下,一套喇叭用一台两声道或四声道的功能驱动就可以了。)据车主解释说,这是为了让左右声道的声音更加平衡。


我想,车主本身是没有讲透的,如果是单纯地追求左右声道的平衡。那么,一台功放经过调节再经过喇叭分音器,也能让信号平衡地分配到各喇叭单元。除了使声道平衡外,还涉及到功率、声音分离度、驱动性等问题。功率大了,驱动就更有力了,驱动性会更好;声音的分离度会提高,声场自然就宽深了。


在家用音响方面,有很多发烧友都是像这样用两台功放分别推动喇叭的。在技术过硬的情况下,利用两台功放独立调整,还可以做到相对的补偿呢。但如果喇叭功率不大的话,这种设计就没有多大意义,而且会令声音变粗。笔者听后的效果是:因这两台功放采用的是国产精品卡莱品牌的高档功放BT720,解晰力较高,使中高频清晰靓丽,音声通透,层次分明;超低音用了一台卡莱BT1500功放,功率是目前卡莱功放产品中最大的,在 1欧姆时1500W,平时是每声道600W。驱动卡莱10寸铸铝超低音卓卓有余了,低频结实丰满得多。



改得很实用


笔者注意到了喇叭的改装,只用了一套喇叭,中音改在了原车位置,这是很多车主愿意看到的。高音则不像一般的改装车改装音响那样,在A柱里打孔导模,把高音放在A柱的导孔上。而是先导好模,粘在A柱上,是可以拆卸的,拆了就像没改装过一样,还原原车,这一点比较实用。


正当笔者在赞叹音响改得好的时候,车主还向我展示了他的得意之作,那就是车尾箱的改装。加装的三台功放和一个超低音喇叭,都放在后尾箱,但居然没多少占用后尾箱空间(从图中可以看出功放和超低音的放置位置)。功放是通过木架子架在车内的,这样除了方便拆卸,还避免了很多打洞和导模的过程。车主还幽默地跟我讲,如果我哪一天要换车或把这车卖了,我还快就拆了,对原车没有“伤害”,二手车主更加会接受。


是的,改装音响的目的是为了提升音响效果,并不是为了改得夸张、花俏。当时,笔者看到这台车的时候,就觉得值得向车主推荐。总的来说,这台思迪的音响改装还是比较特别的,做到了音效有大的提升,又改得实用,让车主喜欢。但也有细节没有处理好的,比如后尾箱上层的音频线没有布好,档车尾箱壁的地毯棉太过松动等,这些是细节问题。



当我要求车主把车拉出去照机的时候,在行驶的过程中,我又听到不一样的音响效果。停车时,笔者敲一敲这辆思迪的前后门,发现前门已经装了隔音材料,而后门则没有装。原来是路噪惹的祸,为什么只给前车门装隔音,不装后车门装呢?是成本问题还是认为只有前声场装了喇叭,就可以只在前门作隔音处理?如果是后者,则车主的想法是错的。声音是可以衍射的,路噪可以通过各处缝隙进入车内,影响音乐效果。既然选择了隔音,就应该前后门隔音,或全身都作隔音处理。


主要改装配置:


主机:阿尔派9887


功放:卡莱BT720(2台)


功放:卡莱BT1500(1台)


喇叭:卡莱S165-1(1套)


超低音:卡莱10寸铸铝超低音(1只)


改装价格:12000元



 

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