1999年，第一台雅阁驶下了广州本田的生产线，我不知道那时的广本人是否可以预见到雅阁将要在中国创造的神话。短短的几年里，前后两代雅阁一路高歌猛进，连续十九个月独揽国内中高级轿车销量冠军的王冠，这样的霸气足以成为竞争对手们努力超越的榜样。神坛上的雅阁自然希望传奇可以延续，而广本手中最有力的武器正是被他们称为“史上最强”的第八代雅阁。

我们应该如何理解第八代雅阁“史上最强”的封号呢？这是用来恫吓对手的噱头？还是名至实归的权柄呢？为了解开这个藏在我心中的未解之谜，新浪编辑lathe接受邀请试驾了广州本田第八代雅阁轿车。

外观篇:第八代雅阁车身尺寸全面提升

年底的广州车展上，第八代雅阁就已经在我的心里留下了深深的印象，在雄壮音乐伴奏下，第八代雅阁正式迈出了进入中国的第一步，我想在场的广本人都希望如凤凰般狱火重生、百炼成钢的雅阁可以再创奇迹。客观的说，第八代雅阁将要直面的对手无论是数量还是质量都是空前的，在这一竞争激烈的狭小空间里新雅阁迈向王座的路上势必会布满了荆棘。

想要战胜强大的对手，第八代雅阁就必须拥有战胜对手的实力。我想这一点本田的设计师早已在打造第八代雅阁时就心知肚明了。在外观设计上，引入了全新设计元素的第八代雅阁用硬朗、阳刚以及充满科技感的整体风格重新诠释了本田对豪华与驾驶乐趣的独特理解，厚实有力的车头肌肉感十足，紧凑的镀铬中网压缩在车头的中央，上一代车型宽大的三角形头灯被照射效果更好的多边形头灯所取代，我很喜欢第八代雅阁的头灯设计，这款车灯设计的非常巧妙，换一个角度我们会发现车灯的轮廓像鱼眼一样外扩延伸出来。与新CR-V、CIVIC(的活跃、夸张所不同，最后亮相的第八代雅阁更像是一位成熟稳重的长者，用自己俊朗的面容诠释家族基因的延续。

与七代产品相比，换代后的雅阁车长增加了91mm达到4945mm，高增加了17mm达到了1480，宽度增加了24mm达到了1845mm，轴距也加长了62mm达到了2800mm。从视觉上看，这一代雅阁的确长大了很多，魁梧的个头足以成为B级车的新标杆，甚至超越了很多曾经高高在上的C级轿车。尺寸的增大并没有让第八代雅阁变得头重脚轻，反而匀称了很多。

为了追求空间，在同级车中常常出现的前后悬过长、车身重心过高等问题都没有出现在第八代雅阁上，这都得益于新底盘2800mm的轴距和1590mm的最大轮距，加长的轴距和宽大的轮距为接近5m的车身打造了宽裕的平台。“史上最大的雅阁”也名至实归的将自己在美国环境保护局(EPA)的车型分类由“中型”提升到了“大型”。