原标题：2013广州车展：德系日系一决雌雄

日系何时复兴?德系能否撬局?

近几年来,日系车遭遇市场低谷,要寻找源头,才能对症下药。2012年广州车展后的某论坛上,笔者很是欣赏一位日系高层的声音:“日系车下滑,不仅仅是岛屿争端引起,要看到好多原因。”

大众为代表的德系车型,在中国强力推行“T”动力,即使“套娃”,即使遭遇DSG问题,但热度不减,“T”动力大大提高节油能力,这打击了将日系车最拿手的优势。那么为什么大众产品能卖得如此之好?消费者的眼睛是雪亮的。

被德系压制的日系企业,他们也早就意识到,市场衰落中日关系有一定关系,但根子上还是自己。深层次的问题,其实还是反映了日系对于中国市场反应的迟钝,对于中国消费特征千变万化需求的跟进不力,对于中国老百姓需要的产品和特色的缺失。在岛屿之争、消费者砸车之前,日系车市场衰退迹象已显,那个时候,日系车在A级、B级及A0级全面失宠,高档车更是被德系牢牢阻挡在主流之外。

如今,包括广本、广丰以及东风日产在内,这些日系企业开始反思后的大调整,比如广本在2013年引入了凌派、第九代雅阁,强力补充产品线。除了补充产品线外,日系企业加强自己的优势产品—混动,布局未来,但日系车真正复兴,也不是一蹴而就的事情。

大众的深度布局还会继续,高尔夫7在佛山已经投产,而且包括宝马、奥迪等北方生产的高档车品牌,加强了华南二三线市场的耕耘,双方此消彼长,大众的市场优势会保持多久,能否搅动南方车市日系占据优势的大局,目前还很难说。

本届广州车展将是德系日系的决战

近两年的广州车展,日系车能否走出低谷,日系车在华的未来,成为媒体争相采访探究的热点。今年9月份以来,日系车似乎有所回升,广州本田、东风日产、广汽丰田针对性的重新布局,补充产品线,调整策略,同时加大混动产品,着眼未来。那么这些举措能否收到成效?

以丰田为代表的日系企业,在遭遇接二连三的打击后,其实早就做出了调整。比如上届广州车展上,丰田汽车提出了“中国丰田”的口号,战略层面更趋本土化,本田、丰田的混动战略有望给予德系车重重一击。

本届广州车展,应该是日系车企的一次反击的预演。因为日系车企在近年来遭遇市场下滑,从反思到重构中国市场策略,期间需要一定的时间,而恰恰今年以来,本田、丰田都开始重新布局,包括新车以及混动产品,都频频亮相。

华南市场还不仅仅包括德系、日系的较量,本届广州车展,观致汽车作为一只后生力量将推出首款产品,代表中国汽车一支崛起的力量。

庞大的中国车市包容万象,但是日系和德系一直是两大最主流的品系,无论在民间还是车界,关于德系日系车优劣的争论,从来没有停止。日系车在遭遇低谷后,大众、奥迪、宝马等德系企业走上让人艳羡的快速上升通道中。

日系车企并没有一蹶不振,本届广州车展,或将是两大品系决战的开始。(裴达军)

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