RX350的四驱系统用的是“电控多片离合器”而非LX570的中央差速器。这就意味着RX350在正常行驶时用的是前轮驱动，当电脑检测出打滑迹象时，连接前后轴的电控多片离合器接通，就有一部分配动力分配到后轮。现款的RX350驾驶台上有一个“LOCK”键意思就是强制接通四驱。这个时候前后轮的扭矩分配比固定为55：45。在陷车时能提供一点帮助。多片式离合器强度有限，不能作为长距离越野的使用。这个功能在正常路面上使用会损坏车辆。RX350的四驱系统并不是用来越野的，而是出于行驶安全考虑的。至于RX450h就不同了，发动机只负责驱动前轮，而后轮完全由电动机供给动力。这样的动力分配就比较复杂了，估计得问RX450的工程师。LX570的四驱是真正的“全时四驱”而且带有中央差速锁。在锁定的时候前后轴扭矩分配50：50。LX570驾驶台上的“LOCK”键和RX的“LOCK”键意义是不同的。官网是把RX和LX的四驱系统概括到一起说了。