对于这两款差来说，在操控方面来说，两前悬挂结构差不多，主要区别在于后悬挂，高尔夫是纵臂扭转梁式非独立悬架，马3后悬挂为多连杆独立悬挂。在弯道操控角度来讲多连杆更好一些，而且后排更舒适。纵臂扭转梁式外形规整，容易获得较大的尾部空间；在整车装配时，无须后轮定位，减少装配工时，装配成本低；后轮轮距、倾角不会改变，直线稳定性好；后轮胎损耗小。与整车配合后，弯道性能和舒适性不能很好结合。我个人认为在弯道操控上还是马3更好一些，不过需要定期检查一下四轮定位，检查一下轮胎，以免数据改变或变形。这是我个人的建议供您参考。