起步后将发动机转速拉升至5000多转才换挡，此时可以感觉到这台2.5L发动机的动力水准确实达到了同级优秀水准，以至于加速至直道末端后，害怕在进入高速弯时突破车子的极限。当然，老款的马6 2.3同样能给人这种感觉。

入弯之后，发现对车速的担心有些多余，即使杀入高速弯的速度偏高，睿翼还是很乖很听话的顺利切入弯，表现出非常优异的底盘极限。在长长的高速弯上，我们将睿翼推至极限边缘，此时可以通过方向盘细微调整车辆的动态，加之平衡的底盘设定，睿翼给人的感觉相当有信心。它的后悬挂表现偏向灵动，稍稍收油时，尾部会知趣地外摆一下，过弯动作干脆利落。这种过弯的犀利感让我们又找回了老马自达6的感觉，它的后继者依然是同级中的过弯强者。