首先，从动力系统来看，新一代天籁2.0XL采用的是直列四缸发动机（带C-VTC连续可变气门正时智能控制系统），在该点上，与其主要竞争对手凯美瑞、第八代雅阁以及PASSAT领驭不相伯仲。但事实上，新一代天籁2.0XL的杀手锏在于全系配备了新一代智能Xtronic CVT变速器；而且尽管新一代天籁整备重量也平均高出了其他三款60Kg，但其油耗却几乎是4辆车里面最低的，由此可见， CVT的确将动力平顺性与节能性实现了最佳的平衡。相比之下，雅阁、凯美瑞与PASSAT领驭所匹配的仅仅是普通的五档、甚至四档的自动变速箱，无论是稳定性、节能行、静音等方面，显然无法与新一代天籁相抗衡。尤其是在汽油刚刚涨价的背景下，CVT节油的优势就非常明显。

在消费者最关心的安全性方面，新一代天籁2.0XL更是创下了数个业界第一：其UHSS超高刚性车身，首次在同级别中采用了高达980Mpa的超强钢，同时，390Mpa以上高强钢使用率超过了60%，远高于第八代雅阁的48%。同时，其“TOPS随速感应智能转向系统”同样是在同级别中首次应用，该系统使得车辆在低速时方向盘轻盈省力，而高速时方向盘稳健，带来操控的准确与安全。至于HIGH-U超高摩擦力刹车系统，乃采用日产专利技术新材质，能极大提高刹车灵敏度，降低热衰减，提升主动安全性。而日产至今尚未向其它厂家提供该专利技术，可以说，新一代天籁在安全性的比较上，颇有点傲视群雄的感觉。

新一代天籁2.0XL不仅采用了前独立麦弗逊式+后多连杆式的悬挂系统，兼顾了性能与舒适的均衡，相较于凯美瑞的后双连杆式悬挂、PASSAT领驭的后纵向摆臂式悬挂，优胜不止一筹；同时，还装备了Multi-Layer 仿生学座椅，具有三重舒适构造，并加装了可调式腰部疲劳缓解装置，达到飞机头等舱座椅的舒适性。从这一点而言，其他三位竞争者是无法与新一代天籁相抗衡的。至于人性化配置方面，新一代天籁2.0XL不仅全系配备了双区独立空调、前排真皮座椅、前后雾灯、外后视镜（带加热除雾功能）带LED转向灯、天窗，而且还配备了同级别独有的智能钥匙和一键启动功能。可以说，东风日产不惜一切代价要将新天籁打造成中高级轿车中的舒适之王，其舒适配置相对来说更具性价比。

此外，新天籁拥有看比豪华车的静谧性，已经成为了新天籁的标签式的性能优势。在静谧性方面，新天籁下的功夫最多，也做得最好，其他同级别车型几乎没有可比性。