盖世汽车讯 6月4日，日产汽车宣布今年5月在中国市场销售了大约10.3万辆汽车，在2012年5月的基础上同比增长2%。

连续同比增长

路透社提供的数据为103,000辆，而华尔街日报称日产5月在华销量102,990辆，在2012年5月100,971辆的基础上同比增长2.0%。

自去年9月中日钓鱼岛危机拖累日系车在华销量以来，日产等日本车企在华销量连续大幅下跌。抛开1月份季节因素，从今年4月开始日产在日系车中率先实现在华销量反弹。本月底日产将公布上个月在华精确销量数据。

按照原先的统计方法，今年1月日产在华销量终止了连续4个月的同比下滑势头，从94,745辆同比增长22.2%至115,732辆。然而去年农历新年提前，造成今年对比的基数居低，日本媒体认为日产当时并未真正实现在华反弹。

随后两个月的连续下跌印证了媒体的观点。2013年2月份日产在华销量为58,242辆，去年2月份为107,855辆，同比重挫46.0%。3月，日产在中国市场销量为109,979辆，而2012年3月份日产在华销量为131,841辆，今年同比下降16.6%。

自今年4月起，日产在华销量统计不再包括已经移交东风的轻型商用车。按照新统计方法，2013年4月在华销量为103,300辆，2012年4月为100,097辆，同比增长3.2%。而按照包含商用车的旧统计方法，日产2012年4月在华销量为112,365辆，5月在华销量为112,048辆。

今年1到5月份，日产累计在华销量为490,300辆，较去年同期下滑了8.4%。

产量同步回升

4月，日产全球产量396,676辆，去年4月产量369,522辆，同比增长7.3%。1到4月份，日产全球累计产量达到1,606,672辆，去年同期为1,679,611辆，同比下滑4.3%。

今年4月份，日产在华产出为106,797辆，去年4月份为111,621辆，不过今年日产将在华商用车业务移交盟友东风，因而更换了统计方法，实际上今年产出同比增长7.3%。前4个月，日产在华产量为389,586辆，去年同期440,866辆，在修改统计方法后同比下滑9.2%。

日产在日系车中零售销量反弹较早，但4月份国产车销量却未能如丰田和本田反弹。日产4月国产乘用车销量同比下滑5.4%至6.91万辆。其旗下车型中，阳光、逍客、骐达等主力车型销量均以20%及以上降幅下滑；轩逸和天籁则表现较好，轩逸4月销量增长七成至近1.96万辆，近两万辆；新天籁4月销量同比增长68.1%至1.31万辆，重归B级车市场三甲。

相形之下，今年4月，丰田和本田国产乘用车销量均出现增长形势，分别同比增长1.3%和2.6%至6.91万辆和5.69万辆。

日产将之前销量下滑的部分原因归结为新老车型更替。例如日产执行副总裁安迪·帕默（Andy Palmer）4月3日接受彭博社电视台采访时声称：“（中日政治纷争）完全没有影响我们继续前行的战略。很显然我们将继续（在华）投资。”其认为3月份日产在华销量下跌的原因是新天籁在中国车市更替过渡阶段的结果。

帕默还表示：“我们已经看到3月份和第一季度累计零售销量出现同比增长。零售销量反弹的同时，我们非常有信心在三个月内再次看到批售销量超过上一年同期水准。”