让我来介绍一下：它是“Kodo一世”，来自日本广岛。不要小看它哦，它足以“创驰蓝天”(skyactiv，参照技术参数)。是不是有点犯糊涂了?其实Kodo是个日语词拟音，中文意思为“脉搏”、“鼓童”。

马自达的最新设计理念也叫Kodo，意为“魂动”。CX-5是马自达第一款使用魂动设计理念的车型。其实，马自达根本无需大力宣传CX-5。所有看到这款车的人都会被其吸引：格栅宽大而俏皮，车身曲线美观。在CX-5面前，日产逍客(车型 配置 图片 报价)显得有些老气。

其实日产逍客是一款很受欢迎的SUV。在德国，它简直和切片面包一样畅销。2011年，它的销售量甚至超过了宝马X1(车型 配置 图片 报价)：1月至10月，共售出27707辆。逍客确实给日产创造了带来了巨大收益，是当下最畅销的日本车。在国内，由东风日产生产的逍客同样很好卖。2011年1-7月，东风日产逍客的总销量同比增长了68%!

然而，毋庸置疑的是，今后逍客的日子恐怕就没这么好过了。因为马自达推出一款很棒的、独具创新的车型CX-5：从发动机、驱动系统，到车身都是全新 的。它几乎可以满足每一位驾驶者的需求。座椅、操纵系统和变速箱，每一样都很完美。比如前座空间足够大，座垫很软，高个的乘客坐进去一点也不会觉得局促。

此外，CX-5的配套设备也出奇的人性化。驾驶者既可以使用触摸屏、也可以通过中控区的多功能旋钮来控制收音机和导航系统(多花500欧元即可配备这两项)。这个大旋钮颇有些宝马iDrive的意思。行李厢很实用，只要拿掉撑杆，后排座椅的靠背就完全放倒了。马自达称其为“Karakuri(百变)”式座椅和储物空间概念。Karakuri实际上是日本的一种很受欢迎的机械玩偶。

逍客就没有这些有特色的配置，它主要以可靠性著称。但是在行驶过程中，它却显得有些笨拙。雷诺的柴油机还算令人满意，可在马自达面前，它却显得“脾气有些坏”。

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