泰国是东南亚最大的汽车和零部件生产据点，也是日本汽车厂商在海外的重点生产和出口基地，对日本本土生产起到重要的补充作用，同时也是全球供应链的重要一环。进入10月以来，由于泰国中部大城县的两个工业基地遭到洪水侵害，汽车配件供应不足，不少汽车企业被迫停产，而日本企业成为主要受灾对象。

　　10月4日，本田在泰国大城县的汽车工厂因配件供应不足等原因停产；10月11日，丰田汽车在泰国东部的3个汽车工厂全部暂停生产，日产和三菱也已陆续宣布在泰工厂停工。泰国还是全球最大的皮卡车制造地之一，11日下午，五十铃汽车在泰国的翻斗车工厂停产，其小型卡车工厂从12日开始暂停作业。

　　据媒体报道，本田和丰田公司在此次泰国洪灾中所受影响最大。其中，丰田的泰国工厂年产量约62万辆，而且面向全球180个国家和地区出口的1吨位翻斗卡车零部件基本产自泰国。丰田2010年在泰国的总产量达63.1万辆，占其全球产量的8.3%。而本田停工的大城县工厂是其大型生产线之一，产能占本田全球产量的4.7%。本田在泰国的生产线同时还承担着印度尼西亚和菲律宾的汽车零部件供应，泰国工厂的长期停产也会给本田在东南亚各国的生产带来深远影响。

　　日本大地震后，日本汽车制造业由于零部件供应链断裂受到严重影响，直到近日才基本恢复生产能力，而此次泰国洪灾的长期持续必将给日本汽车制造等行业带来又一次打击。据摩根大通驻日本东京分析师高桥耕平的分析，泰国洪灾可能导致生产中断至少1个月，并造成丰田营业获利折损230亿日元(1美元约合77日元)，本田汽车损失110亿日元，日产汽车损失62.5亿日元。