虽然过去两年日本汽车零部件供应商努力整合业缩减开支，但平均营业利润率仍低于美国及欧洲同行，因强势日圆导致出口获利降低。

综合媒体9月1日报道，过去两年，日本汽车零部件供应商通过整合业务，削减开支，实现盈利增长。但其仍落后于美国和欧洲竞争者，因日圆持续走强侵蚀了出口利润。

《日经新闻》(Nikkei)报道称，在对12家大型日本及海外汽车零部件供应商的盈利性进行的调查显示，6家日本公司4月至6月当季平均营业利润率略微高于6%，而其他6家海外企业的平均营业利润率为8%。尤其是欧洲企业，平均营业利润率升至13%，因欧元疲软。

日本汽车零部件供应商4月至6月当季平均营业利润率较08年同期上升约1个百分点，创下新高，得益于业务整合、缩减个人开支及简化生产线。而欧洲汽车零部件企业表现更佳，二季度平均营业利润率较08年同期上升约3%。瑞典轴承制造商AB SKF 二季度平均营业利润率升至逾14%，较08年同期上升约1个百分点。相比之下，日本领先轴承制造商NSK Ltd. 二季度平均营业利润率为5.9%。

对欧洲企业而言，因欧元走软，出口获利增加。而对日本企业来说正好相反，日圆走强削弱了公司在成本削减上的努力成果。NSK表示，强劲日圆使利润受损。而这也是所以日本企业认同的观点。

此外，瑞银集团日本分公司(UBS Securities Japan Ltd.)的一位高级分析师Kunihiro Matsumoto表示，美国和欧洲企业在经济危机结束后更加努力地简化生产线。例如，瑞典气囊生产商Autoliv Inc.通过整合工厂、削减销售及行政成本以及研究开发经费将二季度平均营业利润率提高了5个百分点。但日本竞争者Takata Corp二季度平均营业利润率较08年同期只上升了1个百分点。

Matsumoto还指出了日本与美国和欧洲企业在结构上的差异，通常日本企业会与关联企业进行交易，这样能使长期订单稳定，但也意味着议价能力的降低。另一方面，美国和欧洲汽车制造商不太愿意更改零部件供应商，因为这样风险会加大，但也能提高增加盈利的机会。