LF-A 赛车（Race Car）

　　本次展出的LF-A“14号”赛车曾由现任丰田汽车掌门人丰田章男先生亲自驾驶征战纽博格林。自2004年LF-A赛车首度赴纽博格林试车以来，多次征战这条世界上难度最高的赛道，并在研发阶段即取得了7分24秒的卓越圈速成绩。

　　作为LFA量产车型的原形车，LF-A赛车搭载全新4.8升高转速V型10缸发动机，拥有367千瓦的最大功率。LFA量产车型拥有412千瓦的最大功率及高达9000转/分钟的安全转速上限，0-100公里/小时加速时间仅为3.7秒，最高时速可达325公里/小时。不仅如此，LFA运用了多种前瞻科技，集500余项专利于一体，比如轻质高强度材料――碳纤维增强塑料（CFRP），不但实现了4倍于铝材的高强度，更完美降低了车身自重。而由碳陶复合材料（CCM）制成的刹车盘不仅进一步减轻了车身重量，且具有显著的抗热衰退性，使用寿命更长。车身前后重量的黄金分配比例、高强度的铝合金赛车式悬架系统，配合精益求精的空气动力学设计，将LEXUS雷克萨斯L-finesse“纯、妙、预”的设计风格发挥得淋漓尽致。

　　RX 450h切割车

　　本次车展上， LEXUS雷克萨斯特别设置了油电混合动力展区，集中展示了LEXUS雷克萨斯在中国市场销售的三款油电混合动力车型：豪华SUV RX 450h、运动型豪华轿车GS 450h及豪华旗舰车型LS 600hL。 现场还特别展出一台RX 450h切割车，以直观的方式向观众展示LEXUS雷克萨斯油电混合动力技术的前瞻环保理念及科技魅力。

　　全新RX 450h引入升级版的LEXUS雷克萨斯油电混合动力系统，包括3.5升V6阿特金森循环（Atkinson-cycle）发动机、更轻的电动机、体积更小质量更轻的动力控制单元和其他节油创新设计。作为一款完全油电混合动力车型，全新RX 450h既可以在纯电动或纯汽油发动机模式下工作，也能够在两种动力联合的模式下工作。同时，LEXUS雷克萨斯在创新的废气热能回收技术上取得突破。该系统让全新RX 450h在冷车启动时，迅速提升发动机冷却液至适宜工作温度，缩短发动机预热时间，从而让车辆提前进入电力驱动状态，有效提升燃油经济性。

　　铃木KIZASHI凯泽西

　　KIZASHI是铃木推出的首款中级车型。“KIZASHI”在日语中的意思是“好事将近的征兆。”作为铃木旗舰车型的名字，它所折射的是铃木面对全新汽车领域中将出现的挑战所抱有的积极态度。该车在中国的名字叫作凯泽西，将从6月开始销售。

　　铃木的车型绝不乏运动气质，KIZASHI凯泽西也不例外。前大灯直到尾灯的紧致肩线设计、兼具空气动力学与美学统一的行李箱、缎面中镀铬的车内细节等都证明了这一点。

　　该车采用2.4升J24B发动机，最大功率为131kW，最大扭矩为230Nm。发动机采用可变进气系统以及双重消声器，以达到更高的排气效率。不同于目前国内在售的大部分中级车型，KIZASHI凯泽西为四轮驱动。该车的I-AWD系统可实现平稳的加速以及出色的转弯制动操作。I-AWD系统还集成了动态车辆控制系统等ABS扩展项。

　　舒适配置方面，KIZASHI凯泽西搭配得比较齐全――定速巡航、倒车雷达、驾驶员10方位电动座椅带记忆功能、全自动分区空调、雨量传感器、防眩目后视镜、自动大灯等都可在该车身上找到。

　　铃木 北斗星e+

　　北斗星e+在北京车展上正式上市，并开始接受预订。该车一改上代车型的方正线条设计。前脸的倒梯形蜂窝状进气格栅、全透式单透镜前大灯以及贯穿行李箱拉手的独特动感线条都让新车型的外观更加圆润。北斗星e+配备了新型电子组合仪表、触感更强的新型CD等。该车在动力方面仍将搭载上代车型的K14B发动机。