CROWN皇冠，一款集荣耀与辉煌于一身的高级轿车，在走过50多年不凡征程、历经13代创新后历久弥新，始终代表着丰田的最新技术，并引领着丰田品牌的发展方向。

    日前，一汽丰田汽车销售有限公司（以下简称一汽丰田）全新CROWN皇冠举行了发布会。在发布会上，一汽丰田副总经理永江秀久表示，皇冠的这次换代，以“满怀憧憬，开拓未来的高级轿车”为开发理念，对商品魅力进行了全面提升。基于这一开发理念，全新皇冠凸显出四大亮点。

    加大的车身尺寸

    永江秀久介绍说，全新皇冠具有TOYOTA旗舰车型名副其实的高档次、高格调的豪华外观，有存在感的外观融合了低重心带来的沉稳大器与强劲的跃动感，使之浑然天成。

    全新皇冠轴距加长了75毫米，车身加长了150毫米，全车长达5005毫米。前后排座椅间距增加了75毫米（全部用于扩大前后排座椅的间距），达到了1040毫米，营造了更加宽敞舒适的车内空间。车宽增加了30毫米，实现了优异的抓地性能。

    宽敞的车内空间、精雕细琢的内饰，带来更加安稳舒适的高质感空间。车内无所不在的豪华与细致做工，演绎出深邃的稳重感，配以实木材质彰显尊贵，展示了顶级旗舰与众不同的全新豪华空间，使乘坐全新皇冠成为一种惬意的享受。

    精雕细琢的舒适性

    舒适性首要的关键之处就是静谧性。在大多数消费者看来，长时间驾乘也不感到疲惫，是高级车必须具备的特性。之所以不感到疲惫，主要在于静谧性和驾乘舒适度的改善。为了实现完全可以向消费者炫耀的静谧性，一汽丰田针对全新皇冠在路噪、发动机噪和风噪等三方面进行了改善。即使长时间高速行驶，也不易疲倦，带来更愉悦的驾乘体验。

    长时间驾乘能不感到疲惫还在于高品质的驾乘舒适度。轴距的延长和轮距的扩大，使四轮向四角扩展，增强了车身稳定性。在上述确保车身稳定性设计的基础上，通过减少悬架的摩擦系数等技术，使行驶稳定性和乘坐的舒适性完美结合。全新皇冠在高级别车型上，采用了自适应可变悬架系统（AVS），使悬架的运动更加平顺，实现了高品质的驾乘体验。此外，最高级别车型装备了空气悬架系统，以确保在不同路况下实现稳定、平顺的最佳行驶状态。

    重视安全几达极致

    全新皇冠对于安全性能的重视几乎达到了极致。

    在发生碰撞事故的情况下，全新皇冠的高强度GOA车身、10个SRS空气囊、最高级别配置11个SRS空气囊、主动式头枕和行人保护车身等装置，可以将伤害降到最低。而预碰撞安全系统（PCS）可通过毫米波雷达传感器，探测前方障碍物，当系统判断可能与之发生碰撞时，会向驾驶者发出警报，同时收紧前排座椅安全带，如系统判断碰撞难以避免时，会启动预碰撞制动系统，力图将碰撞的伤害降到最小。车辆动态综合管理系统（VDIM）则可对制动控制、驱动力控制、方向盘转向控制等功能进行综合控制管理。以往ABS、TRC、VSC、EPS、VGRS等系统间是彼此独立的，而VDIM系统则是将这些性能进行整合，进一步协调转向控制，使“行驶·转向·停止”等运动性能和预防安全性能同时得到大幅度提升。此外，智能前大灯随转系统（AFS）、自适应雷达定速巡航系统（DRCC）、智能泊车辅助系统（IPA）、G-BOOK智能副驾等都将进一步提升安全性能指数。

    先进配备媲美高级车

    皇冠的豪华感一直有口皆碑，而全新皇冠在先进配备上更是得到了进一步的提升。

    包括带通风功能的电动腿部支撑座椅，带来更优异的舒适性；豪华音响系统由高中低音的22支扬声器组成，在车内即可尽享音乐厅现场般的非凡感受；为后排乘客配置了9英寸大屏幕的后排娱乐系统（RSE）等最新的技术和装备。此外还有诸如硬盘式（HDD）导航系统、等离子发生器、全车型配备智能钥匙等。

    一汽丰田宣布，全新皇冠将于12月中旬发布价格，2010年的目标销量为6万台以上。这将是一个足以改变当下高级车市场格局的数字。

    设计师与新皇冠

    开阳

    对于丰田来说，皇冠被定位为一款“不断挑战变革的汽车”。不满足于现状，不断向更高水准进步。全新皇冠的“格调感”和“先进性”都有大幅提高，更加体现了高级车特有的气质。作为全新皇冠的设计师，下村修之对全新皇冠抱有极大的信心。

    皇冠在日本是一个拥有50年以上历史的品牌，是丰田的旗舰车型。同时，皇冠并不是把日本的皇冠一成不变地直接引进中国。下村修之因此在设计时就想到，如果不是一款适合中国市场，受中国人喜爱的皇冠将很难在高级车市场中生存。

    从2005年中国生产的第一代皇冠开始销售以来，收集了很多市场中各种各样的反响，下村修之一直在思考怎样才能生产一款适合中国市场的新型皇冠。此次他担任新皇冠的主任工程师，在活用首代国产皇冠的设计经验基础上，设定了更高的目标，为了使皇冠成为在中国市场未来50年中能够持续存在的高级品牌，鼓足干劲向产品开发进行了挑战。

    每次来中国拜访的时候，下村修之都一边听取用户的意见，一边把这些意见体现在开发设计中。例如：同用户一起吃饭时，会从“最近您的车况怎么样？”这类的轻松话题开始，听取对方关于对高级车的期望及选车背景等具体问题。利用诸如这样的机会，让商业伙伴和用户坐在乘客席，直接听取他们的意见，把提高乘坐舒适性作为目标之一，体现在开发设计中。

    下村修之还亲身体验了中国各种各样的道路状况，认识到中国路况的严酷性，因此感觉到设计一款符合中国国情汽车的必要性。例如，乘坐噪音大的汽车是件很痛苦的事，如果设计一辆既安静又乘坐舒适的汽车，一定会受到中国用户的欢迎，因此他把这种想法导入到了开发设计中。

    目前的中国高级车市场汇集了日本、欧洲、美国的主要厂商。因此今后的竞争也将会越来越激烈。但是，中国市场对于海外厂商来讲，谁都没有绝对的主导权，各厂商都是在同一条起跑线上公平的竞争。在中国这个大市场中能成为No.1的条件是能制造出深受众多中国用户喜爱的拥有顶级实力的车型。下村修之认为，中国市场是能够平等竞争，具有挑战性的市场，为中国而全新创造的新皇冠一定能够获得中国消费者的青睐。