一汽丰田指望依靠第十三代皇冠[综述 图片 论坛]超越奥迪A6L[综述 图片 论坛]的梦想看上去只是异想天开。

丰田破天荒地将皇冠家族中尺寸最大的Majesta平台作为国产换代的蓝本导入中国，但尺寸的劣势只是皇冠落败于奥迪A6L一个微不足道的因素。

事实上，很少有人同意二者可以平起平坐的说法。缺乏技术先进性的丰田皇冠并不具备在海外市场与国际豪华品牌一较高下的资本。

动力技术 陈旧落后

10月30日，一汽丰田在北京发布了新一代皇冠，与以往引入RoyalSaloon版本不同，这次导入的皇冠Majesta平台是其本土皇冠家族系列车型中尺寸最大的一款。

“在中国市场上最直接的竞争对手是奥迪A6L，全新皇冠的上市必将改变目前高级车市场的竞争格局。”履新5个月的一汽丰田常务副总经理田聪明说。

接近奥迪A6L的尺寸，或许是一汽丰田选择皇冠Majesta平台的唯一理由，当宝马、奔驰、沃尔沃都已遍尝了效仿奥迪加长的甜头之后，一汽丰田开始生产更大尺寸的行政级轿车。

但尺寸大小只是皇冠落败于前者的原因之一。按照业内人士的说法，长期以来对传统动力技术的忽视，而一味强调外观中庸、空间宽大以及乘坐舒适，使皇冠很难在品质上与奥迪A6L相提并论，更不要说宝马5系与奔驰E级[综述 图片 论坛]，即使与沃尔沃S80L[综述 图片 论坛]相比也逊色许多。

普遍为买家偏好的愉悦操控原非皇冠所长。新一代皇冠延续了丰田的“渐进”策略和与上代车型并无二致的陈旧引擎，似乎已经放弃了与假想敌在动力系统展开竞争，代之以武装更多花哨的电子装备，旨在营造乘坐的舒适、行驶的平稳和车内的静谧。

这与讲求驾驶愉悦的欧洲汽车制造理念南辕北辙，他们更愿探讨如何在不增加排量的情况下提高发动机的功率。

大众集团监事会主席费迪南德·皮耶希就是个近乎狂热的速度追求者，在担任奥迪研发董事时，皮耶希宁肯忍受噪音，也不会牺牲速度带来的快感。

搭载于BMW 535i Gran Turismo的3.0升直列6缸涡轮增压汽油发动机以澎湃的动力和堪称典范的效率而令对手难以望其项背，同等排量的BMW发动机都在降低油耗和排放的同时获得了更大的功率。

而现在一汽丰田打算在本月的广州车展上展示新增的4.3升皇冠。这款也同样搭载于红旗HQ3上的8缸引擎是被雷克萨斯淘汰的旧式发动机。

根据以往皇冠以2.5升车型为销售主力的产品结构，该款顶级皇冠很可能会形同鸡肋，高达40%的大排量消费税将使皇冠性价比的优势消耗殆尽。尤其在节能减排成为主旋律的当下，4.3升更像是个不和谐的音符。

从上世纪[综述 图片 论坛]90年代开始，丰田坚信车身轻量化、气门技术和由此带来的节油性能，能够使其自然吸气发动机与欧洲厂商偏好的增压引擎一较高下。

不过这种一厢情愿的想法，令其动力技术与竞争对手的差距越来越大，在雷克萨斯被大排量消费税重击、市场一路下滑的情况下，丰田中国又一次推出了与行业发展方向背道而驰，在全世界都遭到声讨的大排量车型—新皇冠。

车型老化 市场萎缩

作为旨在满足日本本土那些老成持重的日本用户使用的车型，皇冠在1955年就被北美买家拒之门外。

除非见证过那一幕，大多数美国人不会知道“CROWN”是一款汽车的命名。与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L不同，丰田皇冠并非一款全球战略车型，至今仍只向亚洲国家发售。

丰田显然希望通过宣告与宝马、奥迪为敌来掩饰皇冠过于单一的地域色彩，这一手段在2004年发布上一代车型时便一再使用，与吉利远景[综述 图片 论坛]挑战卡罗拉[综述 图片 论坛]等本土厂商的推广策略颇为相似。

“以奥迪A6、奔驰E级和宝马5系为竞争对手的皇冠，其目标客户群是成功白领和年轻新贵。”2004年6月10日，时任一汽丰田汽车销售公司总经理的古谷俊男在回答记者的提问时说。

而事实是，无论是古谷俊男还是其继任者毛利悟，谁都没能阻止皇冠的地盘被奥迪不断侵蚀。

奥迪并不愿评价新皇冠是否能与奥迪A6L相提并论，“还是让市场反应来印证更加客观，从销售数字上就能看出谁是市场的领导者以及竞争格局究竟如何。”一汽大众奥迪销售事业部公关总监卢敏捷对时代周报记者说。

与众多汽车制造商都在寻找更加动感的设计相比，丰田这种一成不变的设计思路令人惊讶。

向年轻动感演变之后，奔驰新E级的销量增幅惊人；奥迪A4L[综述 图片 论坛]近乎“凶狠”的外形，使其收获了双倍于此前的用户；长安福特的销售副总刘淳玮更喜欢把一句话挂在嘴边，“年纪大的人也会喜欢外形动感的汽车，但你很难把设计呆板的车型卖给年轻人”，蒙迪欧[综述 图片 论坛]致胜是其最好的注脚。

上一代皇冠曾在2007年达到销量峰值5.3万辆，当年奥迪A6L则售出了73404辆。

此后，似乎没什么能挡住奥迪A6L的扩张势头，皇冠的地盘一再失守。中国汽车工业协会的数据显示，今年9月，奥迪A6L的销量达到9454辆，皇冠却仅售出3351辆。

策略保守 销量下滑

研究机构麦肯锡9月发布报告认为，在方兴未艾的中国市场，日本企业已落后于欧美同行。

报告称，“日本企业在中国经常用人不当，或者所用之人不够灵活，行动不够迅速，这进而导致无法根据中国消费者的需求来调整产品。”

履新5个月的一汽丰田新高管们需要对皇冠做些什么来反驳麦肯锡提出的观点。

今年6月25日，一汽丰田进行全面人事调整，由丰田全球营业企划部原主查松木秀明、一汽夏利[综述 图片 论坛]原常务副总经理田聪明分别接替毛利悟和王法长，出任总经理和常务副总经理。并任命经销店业务部原部长高放和经销店支援部部长永江秀久接任副总经理一职。该四名高管组成新的“经营管理委员会”。

不过，为力挽一汽丰田逆市下滑的颓势而任命的新经管会成员，仍未展现出任何新意，身为王法长的继任者，一汽丰田销售公司常务副总经理田聪明所倡导的营销理念无非是在一汽丰田既有用户中间找寻皇冠的潜在买家。

“我们推崇稳健经营，按照既定的计划把好的东西传承下去。”常务副总经理田聪明说。

新经管会真的更需要稳健，而不是让王法长广为称道的“学习、融合、创新”吗？尤其他们正在共同面临着一汽丰田在前三季度成为唯一业绩下滑厂商的尴尬处境。