离任的福井威夫：成就与遗憾

福井威夫毕业于早稻田大学应用化学专业。进入本田公司后，从发动机开发工程师开始，历任本田美国制造分公司社长、本田技研所社长、本田总公司专务董事，2003 年开始担任本田公司社长。

福井威夫担任本田社长期间，最显著的特征是非常重视汽车环保技术的开发。2006年，本田提出“建设CO2排放最少的工厂；生产CO2排放最少的汽车”这一目标。他在任期内将两款新能源汽车推向了市场：第二代Insight混合动力车，以及燃料电池车FCX Clarity。尤其是In?鄄sight，在日本国内上市还不到一个月，但是市场表现相当成功。此外，他还极力推动本田公司在太阳能技术方面的开发，在太阳能电池、太阳能发电系统领域取得不俗的成绩。

福井威夫在社长任期的另一项成就是推进了本田的小型喷气机事业。本田的飞机研发事业开始于 1986年，而产品上市是在福井社长任内。2006年10月，本田公司推出的以Honda Jet命名的小型喷气飞机开始正式接受预订，而且市场表现相当良好，曾经在3天内收到了100架的订单。

福井威夫也留下不少遗憾。因为受金融危机影响，本田公司被迫大力削减经费，因此去年年底先后宣布退出F1赛事、搁置讴歌NSX跑车开发计划。人们注意到，在宣布退出F1的新闻发布会上，福井的表情相当沉痛。虽然是因为受全球经济衰退的影响，而不得不作出这个决定。但是就福井而言，在任内以社长身份宣布这个消息，也是一个永远的遗憾。常 诚 整理

从社长人选看

“科技的本田”

欧美国家一直有一种观点，认为技术创新是亚洲公司的弱项。

本田是一个非常强调技术的公司。本田公司最早是以本田宗一郎创办的一家汽车修理厂为基础，先进入摩托车制造业，然后进入汽车制造业的。在日本国内，本田的汽车事业起步比较晚，后来能迅速发展，成为日本的三大汽车公司之一，与它对技术的重视不无关系。多年来，本田在公司结构和人事制度上也形成了一套独特的模式，来保证“科技的本田”。

本田公司现行的管理制度是将经营和研发区分开，成立两家公司各司其职，即本田技研工业株式会社(就是我们通常所说的本田汽车)和本田技术研究所。早在1960年，本田公司为了避免大型企业常见的通病如企业官僚主义、“外行领导内行”，同时，为了避免盲目跟随市场、急功近利等影响研发工作，特别将公司的研发部门独立出来，成立了本田技术研究所。这个研究所是公司化运作，承担本田汽车的主要研发工作，社长由本田公司任命。

从第一代创始人本田宗一郎之后，本田公司内部有一个不成文的惯例，即本田公司的社长一定是出自本田研究所的人。所以本田公司内部将担任技研所的社长一职称作“登龙门”，意思是，将来极有可能会登上本田公司的社长之位。即将上任的伊东孝绅，曾经在 2003年至2005年担任过本田技研所社长职务。

这种独特的选拔制度，注定了担任本田公司社长一职的一定是技术人员出身。实际上，从第二任社长河岛喜好，一直到即将上任的第七任社长伊东孝绅，都是日本名校的理工科专业毕业。

除了技术资历，本田公司在社长人选上还有一条重要的标准：热爱车。懂技术、热爱车，这两条与候选人的经营管理能力是被同等看待的。

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