Mazda6睿翼内饰

　　侧面的棱线是马自达6的重要设计之一，两代车型都有

　　这一代的尺寸明显加大。长度和轴距分别达到了4755毫米和2725毫米，比上一代增加了85毫米和50毫米。虽然和凯美瑞(参数配置 图库)以及体型超标的雅阁(参数配置 图库)相比，尺寸上仍然不占优势，但如果以国内商务车标准来衡量的话，后排空间丝毫不觉得局促，甚至还相当宽敞。

　　新车的内饰质感很好，功能设计明确，高配置车型带有导航系统

　　即使如此，我想，包括我在内的很多人都更愿意到前排去开车。驾驶座的包裹性很好，身高1.77米的我坐上去非常合适，方向盘、脚踏板和座椅的相对位置合理，这个姿势颇能激发开车人的驾驶欲望。已经跃跃欲试的我迅速按下发动机启动钮，MZR 2.5升四缸发动机开始顺畅地运转，与之匹配的是一台5速自动变速箱，依然带有与宝马相同的“后加前减”的手动模式。

Mazda6睿翼发动机

　　2.5升发动机在技术上与上一代2.3升发动机区别不大，平顺性调校相当出色

　　试车的地点在广岛附近，一个叫做美迩的试车场。这里原来是一条标准的FIA跑道，全长3.3公里，有上下坡和多个弯道。刚出维修区是一条大直路，一脚油门下去，发动机立刻被推到红线，起步加速的感觉比上一代凌厉。发动机对于油门响应的速度比预想要快，轻轻一点能达到3、4千转，226牛·米的扭矩出现在4000转/分，但2000转/分时就能输出其中的大多数，因此感觉低速扭矩很充沛。中高转速区间，发动机不仅动力充足，而且声音也很嘹亮。此外，老款发动机的平顺性已属上乘，新发动机在这方面又更进一步，杂音很少，“呼吸”非常顺畅。总之发动机在满足动感要求的同时，还兼顾了舒适性，显得很有风度。

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